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龙图腾网获悉广州地铁设计研究院股份有限公司申请的专利一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116279597B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310103269.1，技术领域涉及：B61B1/00；该发明授权一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法是由孙元广;王超宇;彭磊;宋嘉雯;吴嘉;王仲林;蔡涵哲;邓澄远;王晓潮;华炜欣;李子曈;王芳玲;何渊;卓荣;郑凯文设计研发完成，并于2023-02-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法在说明书摘要公布了：本发明针对城市轨道交通普遍存在的平高峰客流差异特性，提出了一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法。所述方法包括列车在线联挂解编作业流程分析，根据作业流程分析出不同车站配线联挂解编的能力计算方法；基于全线平峰时段所需的“N”编组列车数量，得到所需的联挂解编作业点数量；通过在线路折返站、场段接轨站设置联挂解编配线，实现高峰小时列车“N+N”联挂运行，平峰时段列车采用“N”编组运行，达到城市轨道交通运营低碳、环保的目标。

本发明授权一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法在权利要求书中公布了：1.一种基于列车在线联挂解编的轨道交通行车组织方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一：根据现有城市轨道交通列车在线联挂解编技术，结合联挂解编作业所需条件，分析列车联挂作业流程和列车解编作业流程； 步骤二：以列车联挂作业流程、列车解编作业流程为基础，计算“N+N”编组列车在不同配线形式下的联挂解编能力； 步骤三：以高峰、平峰小时客流为基础，计算高峰小时“N+N”编组和平峰小时“N”编组列车的行车对数，根据行车对数计算线路所需的“N+N”编组、“N”编组列车的数量，进而得到线路的联挂解编需求； 步骤四：以全线所需的联挂解编需求、不同配线的联挂解编能力为基础，计算全线所需的联挂解编作业点数量； 步骤五：以客流断面特征为基础，联挂解编作业点结合终点折返站、小交路折返站、场段接轨站的分布情况进行统筹设计，并完成平高峰行车交路设计和转换作业流程； 所述列车联挂作业流程包括： 联挂步骤1为联挂列车准备阶段，被联挂列车清客后以FAMCBTC模式运行至联挂解编指定区域停准停稳，系统给被联挂列车下发被联挂指令，并施加制动；去联挂列车清客后以FAMCBTC模式运行至离被联挂列车Y距离停车，完成信号和车辆的联挂准备工作； 联挂步骤2为联挂阶段，去联挂列车以RM模式运行至离被联挂列车Z距离再度停车，判断被联挂列车允许被联挂后，系统发送联挂指令，去联挂列车与被联挂列车低速碰撞后，组成联挂编组列车； 联挂步骤3为数据配置阶段，信号与车辆应根据两端联挂的状态信息确定正确的编组信息，并自动重新配置信号和车辆的TCMS网络，此系统配置需在规定时间内完成； 联挂步骤4为发车阶段，ATS根据联挂列车后续运行计划排列相应进路，联挂完成列车根据后续运行计划发车，投入运营。

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