中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司蔡逸飞获国家专利权
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龙图腾网获悉中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司申请的专利基于无线传输的列车网络控制系统、数据传输方法和装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116206432B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211734418.6,技术领域涉及:G08C17/02;该发明授权基于无线传输的列车网络控制系统、数据传输方法和装置是由蔡逸飞;高枫;孙振超;曹思源;夏好广;朱广超;李洋涛;马可;李申龙;郑斌;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉设计研发完成,并于2022-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于无线传输的列车网络控制系统、数据传输方法和装置在说明书摘要公布了:本发明实施例提供了一种基于无线传输的列车网络控制系统、数据传输方法和装置,系统包括:无线列车骨干网和无线列车编组网,无线列车骨干网与无线列车编组网连接,无线列车骨干网和无线列车编组网均设置于当前列车上;无线列车骨干网包括第一骨干网节点和第二骨干网节点;无线列车编组网包括第一编组网平面、第二编组网平面、安全无线终端和非安全无线终端;第一骨干网节点连接于第一编组网平面上,第二骨干网节点连接于第二编组网平面上,通过将无线传输技术应用到无线列车骨干网和无线列车编组网平面的双层通信架构构成的列车网络控制系统中,提高列车网络数据传输的可靠性和稳定性,实现高带宽、低时延的网络需求。
本发明授权基于无线传输的列车网络控制系统、数据传输方法和装置在权利要求书中公布了:1.一种基于无线传输的列车网络控制系统,其特征在于,所述系统的无线传输架构包括无线列车骨干网、无线列车编组网和列车传感网;所述系统包括:第一骨干网和第一编组网,所述第一骨干网与第一编组网连接,所述第一骨干网和第一编组网均设置于当前列车上; 所述第一骨干网包括第一骨干网节点和第二骨干网节点; 所述第一编组网包括第一编组网平面和第二编组网平面; 所述第一骨干网节点连接于所述第一编组网平面上,所述第二骨干网节点连接于所述第二编组网平面上; 所述列车传感网的网络架构包括:多个传感装置和数据处理装置; 所述传感装置与数据处理装置无线连接; 所述数据处理装置通过第一无线接入节点连接于第一编组网平面;或者,所述数据处理装置通过第二无线接入节点连接于第二编组网平面; 所述传感装置通过无线传输技术将采集的数据汇聚至数据处理装置,所述数据处理装置对汇聚后的数据进行处理,得到处理后的传感数据,并将处理后的传感数据通过无线传输技术发送至所在车厢对应的第一无线接入节点; 所述系统还包括安全无线终端; 所述安全无线终端上设置有第一无线接口和第二无线接口; 所述安全无线终端通过所述第一无线接口与第一编组网平面进行无线连接,同时通过所述第二无线接口与第二编组网平面进行无线连接, 所述第一无线接口和第二无线接口用于无线数据的传输,传输场景为安全无线终端向安全无线终端传输数据。
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