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龙图腾网获悉杭州国电机械设计研究院有限公司;贵州乌江水电开发有限责任公司申请的专利一种升船机防撞梁液压系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115929712B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211564563.4，技术领域涉及：F15B11/22；该发明授权一种升船机防撞梁液压系统是由温良;唐雪景;黄金根;赵斌;王曾兰;吴经干;王敏;王建青设计研发完成，并于2022-12-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种升船机防撞梁液压系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种升船机防撞梁液压系统，包括油箱以及电机，油箱包括回油路以及供给路，其中：回油路和供给路通过管道进行串联连通，且该管道上设置有安全阀，并通过安全阀使管道分为供给管路和回油管路；供给管路上依次串联有变量泵和第一单向阀，变量泵靠近油箱布置，并受电机驱动；单向阀的输出端设置有第一球阀，第一球阀输出端与比例换向阀进油口之间连通有压力补偿器；回油管路上连通有第二单向阀，第二单向阀输入端和第一球阀与压力补偿器之间连通的油路上并联连通有插装阀组。该发明将驱动油缸活塞杆推出防撞梁下降液压回路改为差动回路，大幅提升防撞梁的下降时间，提高升船机通航效率，降低系统配置和成本。

本发明授权一种升船机防撞梁液压系统在权利要求书中公布了：1.一种升船机防撞梁液压系统，其特征在于，包括油箱（1）以及电机（2），所述油箱（1）包括回油路以及供给路，其中： 所述回油路和供给路通过管道进行串联连通，且该管道上设置有安全阀（6），并通过所述安全阀（6）使管道分为供给管路和回油管路； 所述供给管路上依次串联有变量泵（3）和第一单向阀（4），所述变量泵（3）靠近所述油箱（1）布置，并受所述电机（2）驱动； 所述单向阀（4）的输出端设置有第一球阀（7），所述第一球阀（7）输出端与比例换向阀（12）进油口之间连通有压力补偿器（11）； 所述回油管路上连通有第二单向阀（8），所述第二单向阀（8）输入端和第一球阀（7）与压力补偿器（11）之间连通的油路上并联连通有插装阀组（9）； 所述第一球阀（7）和压力补偿器（11）之间连通的油路与所述插装阀组（9）输入端的油路上并联连通有第三单向阀（10），且压力补偿器（11）输出端的油路与所述插装阀组（9）输入端的油路连通比例换向阀（12）； 所述比例换向阀（12）的第一输出端油路上连通有第二球阀（17）； 所述比例换向阀（12）的第二输出端油路上并联连通有第三球阀（18）、第二压力继电器（19）、第二测压接头（20）和第二溢流阀（14）； 所述第三球阀（18）和第二球阀（17）连通驱动油缸（23），且该驱动油缸（23）有杆腔上设置平衡阀组（21）； 所述防撞梁上升时： 压力油经所述变量泵（3）、第一单向阀（4）、第一球阀（7）、压力补偿器（11）、比例换向阀（12）、第二球阀（17）和平衡阀组（21）进入驱动油缸（23）有杆腔，此时无杆腔的液压油经平衡阀组（21）、第三球阀（18）、比例换向阀（12）、插装阀组（9）、第二单向阀（8）再回油箱（1）； 所述防撞梁下降时： 所述插装阀组（9）得电关闭油路，泵源压力油经第一单向阀（4）、第一球阀（7）、压力补偿器（11）、比例换向阀（12）、第三球阀（18）和平衡阀组（21），进入所述驱动油缸（23）无杆腔，所述驱动油缸（23）有杆腔内的液压油将平衡阀组（21）、第二球阀（17）、比例换向阀（12）、第三单向阀（10）、压力补偿器（11）、比例换向阀（12）、第三球阀（18）和平衡阀组（21）也进入到所述驱动油缸（23）的无杆腔内，则所述液压系统的回路构成差动回路以使所述驱动油缸（23）的活塞杆伸出速度加快。

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