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龙图腾网获悉中航飞机起落架有限责任公司申请的专利一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115750687B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211395564.0，技术领域涉及：F16H1/28；该发明授权一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构是由胡阿林;白亚玲;方鹏;姚志强;樊智敏;郭辉;鱼增学设计研发完成，并于2022-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构，包括齿轴组件、齿套组件、偏心轮；所述齿轴组件包括齿轴、齿轮，所述齿轮固定连接在所述齿轴的右端，所述齿轴通过装入珩磨头基体中与珩磨头相连接；所述齿套组件包括内齿套、端盖，所述内齿套与所述齿轮相啮合，所述内齿套与所述齿轮的齿数差不大于4，所述端盖紧贴所述内齿套的右端面设置；所述偏心轮包括定位圆柱面、第三固定孔、第四固定孔，所述偏心轮的左端通过定位圆柱面套装在端盖内，同时通过第三固定孔套装在齿轴上，偏心轮的右端通过第四固定孔与传动杆相连接，所述定位圆柱面的中心线与第三固定孔、第四固定孔的中心线之间具有偏心距离e。

本发明授权一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构在权利要求书中公布了：1.一种齿轮减速器，其特征在于，包括齿轴组件（1）、齿套组件（2）、定位齿轮（3）、偏心轮（4）； 所述齿轴组件（1）包括齿轴（11）、齿轮（13），所述齿轮（13）固定连接在所述齿轴（11）的右端，所述齿轴（11）通过装入珩磨头（8）基体中与珩磨头（8）相连接，所述齿轮（13）设有齿轮外齿（131）、齿轮内齿（132）； 所述齿套组件（2）包括外齿套（21）、内齿套（22）、端盖（23），所述内齿套（22）与所述齿轮（13）相啮合，所述内齿套（22）与所述齿轮（13）的齿数差不大于4，所述端盖（23）紧贴所述内齿套（22）的右端面设置； 所述外齿套（21）为圆环结构，所述内齿套（22）、端盖（23）分别嵌套在所述外齿套（21）的中间、右端； 所述外齿套（21）的内环面预设有外齿套内齿（211）、第一台阶面（212）、第二台阶面（213）；所述内齿套（22）的外圆面预设有两个对称的定位齿（221）、内环面为内齿套内齿（222）；所述端盖（23）为带中心孔的圆片，且端盖（23）的左端设有端盖端面台阶孔（231）； 所述内齿套（22）的外圆面与外齿套（21）的第一台阶面（212）过渡配合；所述端盖（23）与所述第二台阶面（213）过盈配合； 所述定位齿轮（3）为一端带有直面齿的T形套筒结构，第一固定孔（301）设在所述定位齿轮（3）的圆柱端的侧壁上，所述定位齿轮（3）通过其套筒结构中心的第二固定孔（302）套装在所述齿轴组件（1）的齿轴（11）上； 所述外齿套（21）的左端与所述定位齿轮（3）的直面齿端相啮合，所述外齿套（21）与所述定位齿轮（3）的齿数差不大于4； 所述偏心轮（4）包括定位圆柱面（401）、第三固定孔（402）、第四固定孔（404），所述偏心轮（4）的左端通过所述定位圆柱面（401）套装在所述端盖（23）内，同时通过所述第三固定孔（402）套装在所述齿轴（11）上，所述偏心轮（4）的右端通过所述第四固定孔（404）与传动杆（9）相连接，所述定位圆柱面（401）的中心线与第三固定孔（402）、第四固定孔（404）的中心线之间具有偏心距离e。

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