中铁六局集团有限公司;中铁六局集团北京铁路建设有限公司刘欢获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁六局集团有限公司;中铁六局集团北京铁路建设有限公司申请的专利邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116145556B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211103644.4,技术领域涉及:E01D21/00;该发明授权邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法是由刘欢;王振峰;卢广文;高晓彬;李炫琳设计研发完成,并于2022-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。
本邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法在说明书摘要公布了:一种邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法。该方法将钢桁梁由原设计位置向远离高铁线路方向外移一定距离进行拼装作业,以拉开钢桁梁与高铁线路的间距,拼装结束后,将钢桁梁再向高铁线路一侧整体平移至设计位置。利用本发明方法,顺利地解决了邻近高速铁路高大钢桁梁拼装的难题,在保证高铁线路运营安全的同时,保证了施工周期,保质、保量、保安全地完成了施工节点目标,得到了铁路单位和建设单位的一致好评,社会效益显著。
本发明授权邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法在权利要求书中公布了:1.一种邻近高铁线路的高大钢桁梁异位拼装、平移就位施工方法,其特征在于:所述施工方法包括按顺序进行的下列步骤: 1首先在高铁线路旁的钢桁梁桥架设区域按设计图纸施工好桥墩,并在墩顶浇筑好垫石; 2在位于钢桁梁桥架设区域外侧且远离高铁线路数十米的钢桁梁拼装区域的场地上设置支架体系;所述支架体系包括钻孔灌注桩1、钢管柱2、砂箱3、垫梁4、垫块5和分配梁6;多根钻孔灌注桩1间隔设置在地基土中;每根钻孔灌注桩1的上端连接一根钢管柱2;每根钢管柱2上端从下向上依次设置一个砂箱3、垫梁4、垫块5和分配梁6; 3在支架体系内及桥墩之间的场地上设置横移滑道体系:所述横移滑道体系由多道间隔设置在支架体系内间隙处及桥墩之间的横移滑道构成;每道横移滑道包括桩基7、承台8、立柱钢管9、滑道梁10、MGE滑块11、上滑靴12和剪刀撑13;四根桩基7为一组呈口字形设置在地基土中,每组桩基7的顶部设置一个承台8,承台8的顶面与地面齐平,沿平移方向间隔设置多个承台8;每个承台8的顶面上并排设置两根立柱钢管9;相邻两个承台8为一组,位于同一组中同一位置的两根立柱钢管9间设有一个剪刀撑13;滑道梁10设置在所有立柱钢管9的上端,长度等于钢桁梁桥架设区域及钢桁梁拼装区域的宽度之和,位于钢桁梁拼装区域的滑道梁10顶面上两侧部位分别通过一块MGE滑块11设置一个上滑靴12,用于焊接钢桁梁杆件;并且横移滑道体系与支架体系的总体高度相同; 4在位于钢桁梁拼装区域内的横移滑道体系及支架体系上端进行钢桁梁17异位拼装:采用龙门吊自中墩处开始向两侧进行拼装,按照下弦杆→桥面板→直腹杆→斜腹杆→上弦杆→平联→挑臂的顺序对称完成拼装;再从主墩位置按照加劲弦直腹杆→加劲弦斜腹杆→加劲弦的顺序对称完成加劲弦的拼装,同时安装好支座,由此完成整个钢桁梁17的拼装工作; 5拆除支架体系:钢桁梁17拼装完成后,将支架体系中的所有砂箱3及其上的部件拆除,使钢桁梁由支架体系和横移滑道体系共同承重转为由横移滑道体系单独承重; 6在每道横移滑道的滑道梁10上设置一套平移牵引系统:每套平移牵引系统包括拖拉索14、反力座15和两台顶推千斤顶16;每个滑道梁10的顶面上靠近高铁线路一端并排设置两台顶推千斤顶16作为牵引动力;位于顶推千斤顶16内侧的滑道梁10顶面上安装有一个反力座15,顶推千斤顶16顶住反力座15;每台千斤顶16上连接一束拖拉索14,拖拉索14的外端固定在横移滑道上靠近高铁线路一侧的上滑靴12的预埋锚固点上; 7利用平移牵引系统对钢桁梁17进行平移施工:通过顶推千斤顶16拉动拖拉索14而将钢桁梁17沿滑道梁10拉至钢桁梁桥架设区域的设计位置,拆除平移牵引系统; 8落梁并将钢桁梁17与桥墩连接:利用多台顶升千斤顶将钢桁梁17顶升,然后拆除横移滑道体系中的所有上滑靴12及MGE滑块11,之后按照每次顶落1cm控制,直至钢桁梁17上的支座落在桥墩的垫石上,安装支座下螺栓、浇筑灌浆料,养护期结束后,最后拆除横移滑道体系,由此完成整个施工过程。
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