买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉中车山东机车车辆有限公司申请的专利基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120087570B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510577821.X，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化方法及系统是由李亚琦;刘寅华;翟鹏军;刘卫;郑正;翟凤宇设计研发完成，并于2025-05-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化方法及系统，涉及轨道交通技术领域。该系统包括：动态数据采集模块，用于获取铁路货运装备运行过程中的实时数据；核心计算模块，用于利用多耦合效应模型对实时参数进行计算，得到铁路货运装备的大气阻力能耗；数据处理模块，边缘计算层用于根据铁路货运装备运行状态构建动态风攻角修正模型，利用动态风攻角修正模型对大气阻力能耗计算过程进行修正，智能分析层用于根据大气阻力能耗对铁路货运装备行进策略进行优化；反馈控制模块，用于根据优化后的铁路货运装备行进策略对铁路货运装备进行实时反馈和控制。本发明能够实现动态环境下的大气阻力能耗的精准建模、优化与安全控制。

本发明授权基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于数据融合的编组铁路货运装备能耗优化系统，其特征在于，包括： 动态数据采集模块，用于获取铁路货运装备运行过程中的实时数据； 核心计算模块，用于利用多耦合效应模型对实时参数进行计算，得到铁路货运装备的大气阻力能耗，其中，根据编组效应、风向效应和隧道效应构建多耦合效应模型； 其中，利用多耦合效应模型对实时参数进行计算，得到铁路货运装备的大气阻力能耗，具体为： 根据输入参数进行数据预处理，包括车辆运行速度的实时计算，车辆在轨位置的实时计算，隧道入口和出口标志位判断以及计算隧道阻塞比；之后进行编组效应耦合计算、隧道效应耦合计算、风向效应耦合计算和非线性耦合耗能模型计算，输出编组实时大气阻力值和编组实时气动耗能；其中，输入参数包括动态数据和静态数据，动态数据包括风速、风向、加速度、车速、位置和航向角；静态数据包括车辆长度、车辆间距、编组参数、线路图和隧道参数； 其中，根据非线性耦合耗能模型得到编组实时气动耗能： 其中，为编组实时气动耗能；为铁路货运装备j在运行位置处的大气密度；为编组条件下铁路货运装备j大气运行阻力的编组消减系数，该系数与车辆所处的编组位置以及前后车型相关，通过风洞试验结合流场仿真得到；为铁路货运装备j的大气阻力系数，通过风洞试验或流场仿真得到；为铁路货运装备j的迎风投影正面积；表示运行时大气的自然风风速与运行速度的比值，即，为运行时大气的自然风风速，在隧道内时则为隧道风，为铁路货运装备j的运行速度；为相对风夹角；为额外大气阻力耗能生效系数，当经过轨迹运算后铁路货运装备j处于隧道段时取值为1，否则为0；为隧道额外阻力的计算系数； 数据处理模块，包括边缘计算层和智能分析层，边缘计算层用于根据铁路货运装备运行状态构建动态风攻角修正模型，利用动态风攻角修正模型对大气阻力能耗计算过程进行修正； 其中，利用动态风攻角修正模型对大气阻力能耗计算过程进行修正，具体为： 输入环境风向角、头车航向角、车辆长度、车辆间距、车头加速度以及环境风速参数，通过车辆航向角计算模块、动态攻角计算模块和大气阻力系数修正模块进行计算，输出得到有效风攻角和修正后的大气阻力系数； 其中，根据大气阻力系数修正模块得到修正后的大气阻力系数： 其中，为修正后的大气阻力系数，为未修正时车辆j的大气阻力系数；为非线性拟合系数，通过数值仿真法得到；为曲率-攻角耦合系数；为相对风夹角；为轨道曲率半径； 智能分析层用于根据大气阻力能耗对铁路货运装备行进策略进行优化； 反馈控制模块，用于根据优化后的铁路货运装备行进策略对铁路货运装备进行实时反馈和控制。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中车山东机车车辆有限公司，其通讯地址为：250000 山东省济南市槐荫区槐村街73号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。