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龙图腾网获悉泉州师范学院申请的专利一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119911034B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510404878.X，技术领域涉及：B60B9/00；该发明授权一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮是由柯跃前;李昆塬;蒋威;叶一青设计研发完成，并于2025-04-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮在说明书摘要公布了：本发明公开了一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮，涉及智能运载设备减震技术领域，通过设置三层具有耦合变形机制的内凹四反手性拉胀超材料夹心结构同时进行耗能以此实现减震功能，确保车轮本体在振动冲击作用下能获得动态保护；采用多组内凹四反手性拉胀超材料夹心结构的厚度梯度设计，通过三层不同厚度设计实现振动冲击的逐级耗能；同时轮轴处结合四手性拉胀超材料的弹性恢复性能，在持续耗能过程中维持轮轴的稳定性；该装置显著提升运载设备在运行过程的抗震稳定性，保证运送物体的安全，提高运送效率。

本发明授权一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮在权利要求书中公布了：1.一种拉胀超材料三明治厚度梯度结构的减震车轮，其特征在于：包括车轮本体（1）；所述车轮本体（1）圆心处固定连接有轮轴（2）；所述车轮本体（1）具体由橡胶层（11）和内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）以及四手性拉胀超材料（13）组成；所述车轮本体（1）内设置有四层橡胶层（11），且四层橡胶层（11）的层厚从外到内呈梯度分布，最外围厚，靠近圆心层薄； 所述车轮本体（1）外侧的三组橡胶层（11）的相邻两层之间布置有内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）； 所述车轮本体（1）最内侧的一组橡胶层（11）与轮轴（2）之间布置设有四手性拉胀超材料（13）；所述四手性拉胀超材料（13）呈手性结构和其外侧等90度角相切状态的杆体结构； 所述内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）的耦合机制拉胀超材料具备内凹变形和旋转变形两种机制，其中内凹变形分别由内凹六边形结构提供，旋转变形由手性结构提供； 所述内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）的内凹结构由两个内凹六边形垂直组合而成； 所述内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）的旋转变形由反手性旋转单元替换内凹连接节点，同时中间嵌入四反手性结构，增加结构的强度刚度； 所述内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）为橡胶材质，中间具有记忆合金骨架； 所述内凹四反手性拉胀超材料夹心结构（12）为三层分布，厚度从外到内呈梯度变化，外围厚度大，内圈厚度小。

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