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龙图腾网获悉广州坤江汽车配件工业制造有限公司申请的专利一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119508472B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411970332.2，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法是由刘鸿坤;段少峰;叶志鹏;刘金玲设计研发完成，并于2024-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法，属于机油冷却器技术领域，找到提高冷却器换热效率一个关键部位，即冷却管管体和接头的连接方式；对冷却管管体和接头结构进行优化，使其满足活动连接的方式，找到此连接方式存在的问题，即活动连接的密封问题；通过对密封结构的结构特征和材料特征的设计，解决了活动连接的密封问题，得到机油冷却器初始优化结构，并计算换热效率提高值，当换热效率提高值满足设计要求，得到机油冷却器最终优化结构；该结构采用接头与冷却管分体设计、活动连接，在冷却管装配进出水室后再安装接头，可在同样的出水室宽度下，安装更大管径的冷却管，提高汽车变速箱机油冷却器换热效率。

本发明授权一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车变速箱机油冷却器换热效率的优化方法，其特征在于，包括以下步骤： S100，获取原机油冷却器的结构特征； S200，对所述原机油冷却器特征进行分析； S300，提取所述原机油冷却器的原接头结构特征，获取初始接头结构优化策略； S400，根据优化的所述初始接头结构，确定与其对应的初始密封特征的优化策略； S500，根据得到的所述初始接头和所述初始密封的特征优化策略，对原机油冷却器结构进行分解和优化，得到初始机油冷却器优化结构； S600，根据所述初始机油冷却器优化结构，计算所述初始机油冷却器优化结构换热效率提高值，当换热效率提高值满足设计要求，得到最终机油冷却器优化结构； 步骤S300中所述初始接头结构优化策略包括，所述初始接头结构的基本优化原则和优化设计，其中基本优化原则包括：分体设计原则和活动连接原则；所述分体设计原则为所述初始接头结构与初始机油冷却器中的初始冷却管分体设计；活动连接原则为所述初始接头与所述初始冷却管活动连接；所述初始接头结构优化设计为所述初始冷却管装配后再安装所述初始接头，且所述初始接头可拆卸； 步骤S400中所述初始接头对应的所述初始密封的特征优化策略，包括所述初始密封的结构特征和材料特征；所述初始密封的结构特征为在所述初始冷却管上设置与出水室密封的密封结构，所述密封结构为第一密封圈；在所述初始接头上设置与所述初始冷却管密封的密封结构，所述初始接头分为初始进油接头和初始出油接头，所述初始进油接头上设有第二密封圈，所述初始出油接头上设有第三密封圈；所述初始密封的材料特征为：所述第一密封圈和所述第三密封圈采用普通弹性材料；所述第二密封圈采用工作温度80～120℃，最高温度300℃不失效的弹性材料； 步骤S500中所述初始机油冷却器优化结构为：所述初始机油冷却器包括初始冷却管和初始接头，所述初始接头与所述初始冷却管活动连接； 所述初始冷却管包括管体，所述管体包括外管、内管和介于外管与内管之间的油管，所述管体两端分别设有一个底座，所述底座为圆筒状一端设有楔形部，所述楔形部卡接在所述管体的内壁；所述底座另一端开口与所述出水室连通；所述底座上部设有连接部，所述连接部为圆形状外圈设有第一凹槽，内圈设有凸台，凸台内设有连接孔，所述连接孔顶部设有一圈连接面，所述连接面下设有内螺纹； 所述初始接头包括接头本体，所述接头本体内设有通孔，外部设有法兰，所述法兰上部与机油管道连接，所述法兰下部设有第二凹槽，所述第二凹槽下部设有外螺纹； 所述机油管道分为进油口和出油口，与所述进油口连接的所述初始接头为进油接头；与所述出油口连接的所述初始接头为出油接头；所述管体两端的所述底座分别与所述进油接头和所述出油接头螺纹连接。

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