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龙图腾网获悉中国民航大学申请的专利一种航路网空域容量评估方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118762560B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410770091.0，技术领域涉及：G08G5/70；该发明授权一种航路网空域容量评估方法及系统是由高伟;穆戎;杨群亭;叶志坚;逄丁荧;李琳琳;高依桐设计研发完成，并于2024-06-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航路网空域容量评估方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航路网空域容量评估方法及系统，属于航空运输技术领域，建立以机场和扇区为节点的航路网空域拓扑网络，通过节点到节点交通流的离散时差方程，确定单位时间内进入扇区的航空器数量；对扇区进行分类，确定每类扇区的管制员负荷；将每个扇区内的管制员负荷与单位时间内进入该扇区的航空器数量进行回归，对每个扇区的管制员负荷进行修正，以确定各个扇区的扇区容量；获取稳定运行状态下的机场容量，以航路网空域的拓扑网络的交通流最大为目标，将机场容量和扇区容量作为约束条件，建立交通流最大的单目标优化模型，迭代获得单位时间内的交通流最大时该航路网的空域容量。通过该方法能够准确评估航路网的空域流量。

本发明授权一种航路网空域容量评估方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种航路网空域容量评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 通过机场的扇区之间的航路与交通流确定扇区之间的交通流流向，建立以机场和扇区为节点的航路网空域拓扑网络； 根据航路网空域拓扑网络，通过节点到节点交通流的离散时差方程，确定单位时间内进入扇区的航空器数量；所述建立以机场和扇区为节点的航路网空域拓扑网络，包括以下步骤：将大范围航路网空域中的机场和扇区作为节点，并将航路网空域中的扇区内部结构缩减成节点，根据节点之间是否有航路且有交通流建立节点之间的边，得到以机场和扇区为节点的航路网空域拓扑网络；所述确定单位时间内进入扇区的航空器数量，包括以下步骤：在得到的航路网空域拓扑网络的基础上，根据扇区之间的航路与交通流确定扇区之间的交通流流向，对欧拉模型进行改进，得到节点s到节点j的交通流的离散时差方程为： 其中，为节点s在t时流向节点j的所有交通流量；i为该扇区的上游扇区或机场，取值为[1,m]，j为该扇区的下游扇区或机场，取值为[m+1,m+n]；τs为扇区s的通行时间；βisj为流发散参数，表示从节点i流入节点s的流量中，流到节点j的流量占节点i流入节点s的流量的比例，根据历史航迹数据中繁忙时段扇区和机场的流量分配比例求解得到，且有qsjt为在t时从节点s流到节点j中的交通流量；为在t时从节点s流到节点j的交通流量中因交通管制或者容量限制原因，不能进入节点j而保留在节点s中的交通流量；t时节点s中的航空器数量表示为： 其中，为t时刻还不能流出节点s的交通流量；为t-1时刻因下游节点容量限制未流出节点s的交通流量；为t时刻流出节点s的交通流量，Δt为时间步长； 对扇区进行分类，通过计算扇区间静态耦合参数，确定每类扇区的管制员负荷；将每个扇区内的管制员负荷与单位时间内进入该扇区的航空器数量进行回归，对每个扇区的管制员负荷进行修正，以确定各个扇区的扇区容量； 获取稳定运行状态下的机场容量，以航路网空域的拓扑网络的交通流最大为目标，将机场容量和扇区容量作为约束条件，建立交通流最大的单目标优化模型，迭代获得单位时间内的交通流最大时该航路网的空域容量。

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