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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117341502B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311294021.4，技术领域涉及：B60L53/00；该发明授权一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法是由唐香蕉;丁俊超;高祖成;张帆设计研发完成，并于2023-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法，属于汽车领域。所述系统包括：电机控制器、整车控制器、电池管理系统、直流直流变换器、空调控制器；所述电池管理系统能够与充电桩通讯连接，同时电池管理系统分别与空调控制器、整车控制器通讯连接；整车控制器分别与空调控制器、直流直流变换器、电机控制器通讯连接。本发明考虑了手刹状态，避免充电时车辆溜坡出现安全事故；本发明在车辆出现溜坡情况时，引入车速状态，及时终止充电，避免了出现充电安全事故，极大改善了用户的充电体验；本发明在下电过程需要按顺序先断开快充继电器，再断开主正、主负或加热继电器，避免了出现下电危险。

本发明授权一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种插电式混合动力汽车快充上下电控制方法，其特征在于：所述方法根据充电桩的工作状态、电池管理系统、动力电池充电状态、车辆状态控制快充上下电，所述车辆状态包括车速、手刹信号；当根据车辆状态控制快充上下电时，如果车辆的手刹未拉起，则根据车速控制快充上下电； 所述方法包括：快充上电步骤、快充下电步骤； 所述快充上电步骤包括： S101、插枪后进行初始化； S102、对充电桩上的检测点的电压进行检测； S103、判断是否有禁止充电故障，如果有，则进入快充下电步骤，如果否，则进入S104； S104、判断车辆的手刹是否拉起，如果是，则进入S105，如果否，则根据车速确定后续操作，具体如下： 如果0车速1kmh且持续时间T1＞1s，或者车速≥1kmh，则进入快充下电步骤； 如果车速=0kmh且持续时间T2≥2s，则进入S105； 如果车速持续波动且持续时间T3≥3min，则进入快充下电步骤； S105、判断整车是否处于高压上电的Ready状态，如果是，则整车先进行高压下电，然后返回S103，如果否，则进入S106； S106、闭合预充继电器、主负继电器，同时充电桩跳转到车辆的高压继电器闭合状态； S107、判断是否预充成功，如果是，则预充失败计数清零，然后进入S108；如果否，则依次断开预充继电器、主负继电器，并对预充失败计数加1，经过设定时间后重新闭合预充继电器、主负继电器，然后判断预充失败计数是否≥3次，如果是，则报警，同时进入快充下电步骤；如果否，则返回S107； S108、首先闭合主正继电器，然后断开预充继电器，再闭合快充继电器； S109、发送加热或无热管理状态； S110、如果满足第一条件或者第二条件，则整车控制器控制直流直流变换器工作，控制PTC功率值； S111、动力电池开始快充。

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