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龙图腾网获悉西安凯丰铁路科技有限公司申请的专利无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备及其应用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117227784B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311226201.9，技术领域涉及：B61K3/00；该发明授权无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备及其应用方法是由靳志军;郭小军设计研发完成，并于2023-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备及其应用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备及其应用方法，包括受压机构、压力传输机构、推料机构和油囊组件，压力传输机构为齿轮传动机构，包括一个主动齿轮和多个从动齿轮，受压机构底部设置有与主动齿轮相啮合的齿条，推料机构包括固定连接的螺杆和端部压板，压力传输机构中最后一个从动齿轮套设在螺杆上，与螺杆螺纹连接，将本发明装置安装于铁路轨道边，利用列车通过时车轮的压力，带动整个装置工作，将轮轨减磨材料强制挤压输送至涂覆面，无需外接任何电力即可实施铁路轮轨减磨材料的涂覆，且可以满足高粘度减磨材料的输出，有效解决高粘度介质输送难的问题，排量小又均匀，节约材料，效果更好，污染更小。

本发明授权无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备及其应用方法在权利要求书中公布了：1.无需电能的铁路轨道减磨介质涂覆设备，其特征在于，包括受压机构（1）、压力传输机构（2）、推料机构（3）和油囊组件（4），压力传输机构（2）为齿轮传动机构，包括一个主动齿轮（21）和多个从动齿轮，受压机构（1）底部设置有与主动齿轮（21）相啮合的齿条（12），推料机构（3）包括固定连接的螺杆（31）和端部压板（32），压力传输机构（2）中最后一个从动齿轮套设在螺杆（31）上，与螺杆（31）螺纹连接； 所述受压机构（1）包括受压杆（11），受压杆（11）为“T”形受压杆或伞状受压杆，受压杆（11）上套设有复位弹簧，复位弹簧顶部和底部均设置有橡胶缓冲垫，复位弹簧外侧设置有防护罩（111），复位弹簧底部设置有中空的弹簧限位板，弹簧限位板固定在防护罩（111）上，齿条（12）固定在受压杆（11）底端端部，所述压力传输机构（2）包括圆柱齿轮组A（22）、圆锥齿轮组（23）和圆柱齿轮组B（24）；所述圆锥齿轮组（23）由相互啮合的圆锥齿轮a（231）和圆锥齿轮b（232）组成，圆柱齿轮组B（24）由相互啮合的圆柱齿轮s（241）和圆柱齿轮h（242）组成，圆柱齿轮h（242）为压力传输机构（2）中最后一个从动齿轮，圆锥齿轮b（232）和圆柱齿轮s（241）同轴设置，所述圆柱齿轮组A（22）由相互啮合的圆柱齿轮a（221）和圆柱齿轮b（222）组成，主动齿轮（21）和圆柱齿轮a（221）同轴设置，圆柱齿轮b（222）和圆锥齿轮a（231）同轴设置，所述主动齿轮（21）的齿轮轴上安装有超越离合器，圆柱齿轮a（221）为不完全直齿圆柱齿轮或不完全斜齿轮。

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