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龙图腾网获悉北京航空航天大学杭州创新研究院申请的专利可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115730449B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211483998.6，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法是由徐征;陈龙飞;于振鸿;张斌;潘康;李光泽;钟生辉;梁志荣设计研发完成，并于2022-11-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法。发动机为航空重油发动机，该耦合建模方法包括如下步骤：初步建立一维仿真模型和三维仿真模型；使一维仿真模型和三维仿真模型进行初次迭代；在地面状态对发动机开展示踪气体法换气实验和定容弹喷雾燃烧实验，获得第一实验结果来标定并优化三维仿真模型的模型特征参数；使一维仿真模型和三维仿真模型进行二次迭代；开展发动机的高空环境模拟整机实验、示踪气体法换气实验和定容弹喷雾燃烧实验，得到第二实验结果来标定并优化一维仿真模型和三维仿真模型；使一维仿真模型和三维仿真模型进行三次迭代。本发明可建立高耦合度的一三维换气与喷雾燃烧耦合仿真模型，仿真精度高。

本发明授权可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法在权利要求书中公布了：1.一种可持续航空燃料发动机高空换气与喷雾燃烧耦合建模方法，其特征在于，所述发动机为航空重油发动机，包括如下步骤： S1：初步建立一维仿真模型和三维仿真模型，其中，一维仿真模型用于所述发动机整机全热力循环及动力性能的仿真，三维仿真模型用于模拟所述发动机换气与喷雾燃烧过程中所述发动机缸内流场的演变过程； S2：分别进行一维仿真模型仿真和三维仿真模型仿真，得出一维仿真模型的仿真结果和三维仿真模型的仿真结果，使一维仿真模型和三维仿真模型进行初次迭代； S3：在地面状态对所述发动机开展示踪气体法换气实验和定容弹喷雾燃烧实验，获得第一实验结果； S4：根据所述第一实验结果，标定并优化三维仿真模型的模型特征参数：判断三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果与所述第一实验结果之间的误差是否处于5％～10％之间，若否，则修改三维仿真模型的模型特征参数，重复进行步骤S4，若是，则进行步骤S5； S5：使一维仿真模型和三维仿真模型进行一轮二次迭代，判断一维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果和三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果之间的偏差是否≤3％,若否，则重复进行步骤S5，若是，则进行步骤S6，其中，在二次迭代过程中需保证三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果与所述第一实验结果之间的误差始终处于5％～10％之间； S6：开展所述发动机的高空环境模拟整机实验以及高空模拟环境下的示踪气体法换气实验和高空模拟环境下的定容弹喷雾燃烧实验，得到第二实验结果； S7：根据所述第二实验结果，标定并优化一维仿真模型和三维仿真模型：判断一维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果和三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果与所述第二实验结果之间的误差是否小于5％，若否，则修改一维仿真模型的模型特征参数和三维仿真模型的模型特征参数，重复进行步骤S7，若是，则进行步骤S8； S8：使一维仿真模型和三维仿真模型进行一轮三次迭代，判断一维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果和三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果之间的偏差是否≤3％,若否，则重复进行步骤S8，若是，结束流程并获得一三维换气与喷雾燃烧耦合仿真模型，其中，在三次迭代过程中需保证一维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果和三维仿真模型计算的换气与喷雾燃烧结果与所述第二实验结果之间的误差≤5％。

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