马自达汽车株式会社藏田三穗获国家专利权
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龙图腾网获悉马自达汽车株式会社申请的专利车辆的上部结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116265325B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211433301.4，技术领域涉及：B62D25/06；该发明授权车辆的上部结构是由藏田三穗;寺田荣;山田大辅;中川兴也;宇都宫昭则;山下亘贵;松本健士设计研发完成，并于2022-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本车辆的上部结构在说明书摘要公布了：本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及车辆重量的增加，同时能够通过抑制顶盖振动来降低座舱噪音的车辆的上部结构。车辆（1）的上部结构具备顶盖、前窗楣（13）、顶棚（17）、振动衰减构件（18）。前窗楣（13）在顶盖的座舱内侧在车宽方向延伸。顶棚（17）从座舱内侧覆盖顶盖。振动衰减构件（18）固定于顶棚（17）的上侧面。振动衰减构件（18）在车宽方向配置于遮光板固定部（17b）和连接板固定部（17c）之间、在前窗楣（13）的附近。振动衰减构件（18）至少具有2个共振频率，且其中1个共振频率与顶棚（17）的共振频率大致相同。
本发明授权车辆的上部结构在权利要求书中公布了：1.一种车辆的上部结构，其特征在于具备： 顶盖； 车身骨架构件，相对于所述顶盖配置于座舱内侧、且在车宽方向延伸； 顶棚，相对于所述车身骨架构件配置于座舱内侧、且从座舱内侧覆盖所述顶盖； 振动衰减构件，固定于所述顶棚的所述顶盖侧上侧面， 其中，所述顶棚具有在车宽方向上相互分离的位置分别固定于所述车身骨架构件的第1固定部和第2固定部， 所述振动衰减构件配置于车宽方向上的所述第1固定部和所述第2固定部之间且所述车身骨架构件的附近，并且至少具有2个共振频率，且所述至少2个共振频率中的1个共振频率与所述顶棚的共振频率大致相同； 其中，所述振动衰减构件固定于所述上侧面，其具有：第1部分，向所述顶盖侧延伸，且呈柱状；第2部分，与所述第1部分的上端连接，并且在俯视视角下的面积大于所述第1部分，且侧周的至少一部分为自由端； 所述振动衰减构件固定于所述上侧面，其具有：第1部分，向所述顶盖侧延伸且呈柱状；第2部分，与所述第1部分的上端连接，且杨氏模量大于所述第1部分。
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