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龙图腾网获悉中国民航大学申请的专利针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却结构及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115477002B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211278115.8，技术领域涉及：B64C9/00；该发明授权针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却结构及方法是由张宗卫;马兆森;刘聪;李百庆设计研发完成，并于2022-10-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却结构及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却结构，包括压力泵，所述压力泵的气流输出端设置有方向舵，所述方向舵内近压力泵的接口处设置有微通道，所述微通道的末端且在方向舵的内部设置有内部空间，所述内部空间的内腔且近微通道的末端设置有肋，所述方向舵的支撑端面设置有若干气膜孔，且若干所述气膜孔连接方向舵内外部。优点：该发明将复合冷却技术方法应用于方向舵设计极具创新性，并且在引入带有该复合冷却技术的方向舵后飞行器的飞行马赫数大于6时，可以降低对应结构的最高温度，从而提高飞行器方向舵的可靠性和使用寿命。

本发明授权针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却结构及方法在权利要求书中公布了：1.针对飞行器方向舵的分阶段复合冷却方法，其特征在于，所述方法包括结构，所述结构包括压力泵1，所述压力泵1的气流输出端设置有方向舵2，所述方向舵2内近压力泵1的接口处设置有微通道3，所述微通道3的末端且在方向舵2的内部设置有内部空间4，所述内部空间4的内腔且近微通道3的末端设置有肋5，所述方向舵2的支撑端面设置有若干气膜孔6，且若干所述气膜孔6连接方向舵2内外部； 其特征在于：所述方法包括以下步骤： 步骤1，液态冷却工质的泵入，所述液态冷却工质的泵入是由储存空间中经由压力泵1的泵入经由舵轴接口流入方向舵2； 步骤2，冷却工质流入微通道3进行冷却，所述冷却工质流入微通道3进行冷却是通过微通道3的搭设可使冷却工质在方向舵2内部进行相变沸腾换热吸收热量，最终汽化成为气态冷却工质； 步骤3，冷却工质进入方向舵2内部进行冷却，所述冷却工质进入方向舵2内部进行冷却是将冷却工质在离开微通道3后会以气态形式进入内部空间4，并可经由内部的冷却通道进行流动换热，使用其内的肋5强化传热，完成对于方向舵2的进一步降温； 步骤4，气态冷却工质经由气膜孔6到达方向舵2外表形成保护气膜了，所述气态冷却工质经由气膜孔6到达方向舵2外表形成保护气膜是通过在方向舵2的表面开设气膜孔6以便气态冷却工质可以流出并于方向舵2外表面产生保护气膜实现对于方向舵2外表面的降温。

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