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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115324741B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210967745.X，技术领域涉及：F02C7/22；该发明授权一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法及装置是由李焦宇;杨怀丰;刘亚君;于涵;王嘉瞳设计研发完成，并于2022-08-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法及装置在说明书摘要公布了：本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法及装置。该方法包括步骤S1、根据飞机高度参数及速度参数确定飞机是否处于高空左边界；步骤S2、确定高压换算转速、高压物理转速、加力接通稳定性近似参数及油门推过加力域的持续时间均超过设定值，则进行加力供油；步骤S3、持续监控加力供油时间，当加力供油时间到达指定要求值且加力接通稳定性近似参数到达给定门槛值后进行加力点火；步骤S4、持续监测加力燃烧室内是否有火焰，根据监测结果进行延时后进行加力连焰控制。本申请缩短了加力接通时间，充分发挥了加力燃烧室接通性能，缩短了加力接通时间分散度。

本发明授权一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种涡扇发动机高空左边界加力接通控制方法，其特征在于，包括： 步骤S1、根据飞机高度参数及速度参数确定飞机是否处于高空左边界； 步骤S2、确定高压换算转速、高压物理转速、加力接通稳定性近似参数比例及油门推过加力域的持续时间均超过设定值，则进行加力供油； 步骤S3、持续监控加力供油时间，当加力供油时间到达指定要求值且加力接通稳定性近似参数到达给定门槛值后进行加力点火； 步骤S4、持续监测加力燃烧室内是否有火焰，根据监测结果进行延时后进行加力连焰控制； 其中，步骤S1进一步包括： 获取飞行高度或者发动机舱压，获取飞行速度，若飞行高度大于等于第一预设值，或者发动机舱压小于等于第二预设值，且飞行速度小于等于第三预设值，则确定飞机处于高空左边界，所述第一预设值为12km，所述第二预设值为19.3kPa，所述第三预设值取自400kmh～800kmh中的任一值； 若无法获得飞行速度，则获取压气机出口压力，若飞行高度大于等于第一预设值，或者发动机舱压小于等于第二预设值，且压气机出口压力小于等于第四预设值，则确定飞机处于高空左边界，所述第四预设值通过整机性能仿真模型确定，通过整机性能仿真模型确定第四预设值是指在指定高度、速度及总压损失条件下，确定的最大状态压气机出口压力； 步骤S2中，高压换算转速大于等于第五预设值且加力接通稳定性近似参数大于等于加力可靠接通边界的0.9倍，或者高压物理转速大于等于第六预设值，或者油门推过加力域的持续时间大于等于第七预设值中的任一条件成立时，进行加力供油，其中，第五预设值、第六预设值及第七预设值均通过整机性能过渡态仿真模型确定，所述加力可靠接通边界使用整机性能仿真模型，计算在指定高度、速度及总压损失条件下，最大状态加力接通稳定性近似参数S，并取S的设定倍数作为加力可靠接通边界，所述设定倍数为0.6~0.8倍。

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