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龙图腾网获悉中国铁路南宁局集团有限公司;华东交通大学申请的专利一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115062506B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210604560.2，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法是由黄坤亮;张金强;卢容仁;韦裕霖;陈爱峰;刘庆杰;黄明远;冯青松设计研发完成，并于2022-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法，将若干应变片粘贴在尖轨的不同跨中位置上，用于感应测量列车通过时尖轨的轮轨力应变响应数据；建立道岔尖轨区域的有限元分析模型，然后通过有限元分析模型推导建立尖轨应变响应与轮轨力移动荷载的状态传递方程，根据状态传递方程及轮轨力应变数据进行求解列车过岔轮轨力。本发明能快速计算识别列车通过道岔轮轨力，能够快速知道列车经过岔区测点时的轮轨力时程变化、轮轨力幅值等特征信号，可以及时了解列车过岔动态情况，其识别分析过程具有用时少、精度高等优点，对道岔区轨道安全性评估具有一定的指导意义。

本发明授权一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法在权利要求书中公布了：1.一种基于道岔尖轨应变的列车过岔轮轨力识别方法，其特征在于：将若干应变片粘贴在尖轨的不同跨中位置上，用于感应测量列车通过时尖轨的轮轨力应变响应数据；建立道岔尖轨区域的有限元分析模型，然后通过有限元分析模型推导建立尖轨应变响应与轮轨力移动荷载的状态传递方程，根据状态传递方程及轮轨力应变数据进行求解列车过岔轮轨力； 所述道岔尖轨区域的有限元分析模型满足： M++=N； M、C、K分别为尖轨的质量、阻尼和刚度矩阵；分别为轮轨的位移、速度和加速度响应；表示为轮轨每时刻对应的等效节点荷载，为每时刻任意点的轮轨接触力，为对应时刻分配轮轨接触荷载为等效节点荷载的荷载分配插值函数矩阵； 根据状态传递方程及轮轨力应变数据进行求解列车过岔轮轨力包括如下步骤： 步骤一：将轮轨接触力等效简化为轮轨力移动荷载Ft形式，以及将尖轨部分结构按照轨枕支撑离散为多个支撑单元； 步骤二：对每一支撑单元上任意时刻的轮轨力移动荷载辅以插值函数，、和； 步骤三：根据Newmark显示表达法引入积分参数γ和β，然后选择时间步长Δt，再计算积分常数，其中参数γ和β分别满足： γ≥0.50,β≥0.250.5+γ2 =,=,==-1， =-1，=（-2），=（1-），=； 步骤四：结合限元分析模型和Newmark法公式，求解第i个Δt时刻的动力响应，则第i个Δt时刻的动力响应方程为： ； 当轨道的初始状态响应i=0时，，所以上式最终表达为： ； 步骤五：根据动力响应方程计算出限元分析模型中结构节点动力响应；将节点动力响应转换为每一监测点处对应的两侧节点位移响应，然后通过两侧节点位移求解跨中最终监测点位移响应； 步骤六：根据跨中监测点位移响应与对应节点位移响应的对应关系，求解出轮轨力移动荷载的状态传递方程，根据状态传递方程求解列车过岔轮轨力。

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