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龙图腾网获悉宁波大学申请的专利一种电动汽车最佳循环圈数的计算方法及应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115221667B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110445870.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种电动汽车最佳循环圈数的计算方法及应用是由章理远;骆雨生;舒杰设计研发完成，并于2021-04-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车最佳循环圈数的计算方法及应用在说明书摘要公布了：本发明公开了一种快速准确的计算出一种快速计算电动汽车最佳循环圈数的方法，在知道正极和负极的充放电电压、比容量、电池平均库伦效率和电极活性材料占比等特定的条件下，可以快速准确的计算出电动汽车最佳循环圈数。本发明对电动汽车最佳循环圈数进行理论计算，有助于了解不同电动汽车的理想性能和实际性能，为设计和选择合适的电动汽车运行方式提供一定的理论参考依据。

本发明授权一种电动汽车最佳循环圈数的计算方法及应用在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车最佳循环圈数的计算方法，包括以下步骤： 1给定里程数，并根据电动汽车类型确定摩擦系数、风阻、电池类型和续航值参数； 2确定正负极材料，获得正极和负极的充放电电压、比容量、电池平均库伦效率和电极活性材料占比参数，得出电动汽车最大循环圈数公式，所述的电动汽车最大循环圈数公式如下： 其中：m为锂金属利用率，为理想状态下电动汽车电池平均每圈的库伦效率； 3以上参数代入公式，计算获得电动汽车循环圈数公式，将电动汽车最大循环圈数公式和电动汽车循环圈数公式进行函数关联得出最佳循环圈数，所述的计算公式由以下常规计算公式简化得到： P＝F×v 其中：L为总里程数，为电池平均每圈能跑到的里程数；W为电池单体能量密度；γ为修正系数；m电池为电动汽车电池的重量；P为整车动力功率消耗，单位为瓦特W；F为整辆电动汽车行驶中的阻力，单位为N；v为汽车的运行速度，单位为ms；m车为整车重量，单位为N；f摩为阻力系数，无量纲；CD为空气阻力系数，为0.4～0.6，无量纲；θ为路面与水平面的倾角，单位为rad；A为整车迎风面积，单位为m2； 又因为： 其中：W为电池单体能量密度，γ为修正系数，C为正极比容量，为电池平均库伦效率，Q为负极比容量，f为电极活性材料占比，E为正负极电压差，Z为碱金属理论容量，m为碱金属利用率； 4将由与计算得出的结果关联作图，其两组函数的交点即为电动汽车最佳循环圈数，如若交点值不为整数，则取较小整数值。

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