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龙图腾网获悉瓦锡兰芬兰有限公司申请的专利用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元、涡轮增压器装置和往复式内燃发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116490680B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080106803.9，技术领域涉及：F02B29/04；该发明授权用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元、涡轮增压器装置和往复式内燃发动机是由T·莱克;约霍·桑贝格设计研发完成，并于2020-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元、涡轮增压器装置和往复式内燃发动机在说明书摘要公布了：用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元1、1’被设置为至少由安装基座6、热低压空气通道2、冷低压空气通道3、热高压空气通道4和冷高压空气通道5形成的单个刚性结构。至少低压涡轮增压器压缩机出口端口2a和高压涡轮增压器压缩机出口端口4a布置在安装基座6处，使得低压涡轮增压器压缩机出口8b和高压涡轮增压器压缩机出口10b可以分别直接联接到其上，从而将涡轮增压器8、10同时物理地安装到安装单元1。还涉及一种涡轮增压器装置10和往复式内燃发动机。

本发明授权用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元、涡轮增压器装置和往复式内燃发动机在权利要求书中公布了：1.一种用于往复式内燃发动机的涡轮增压器装置的安装单元1，所述安装单元包括： 纵向延伸的热低压空气通道2，所述热低压空气通道具有： -低压涡轮增压器压缩机出口端口2a，所述低压涡轮增压器压缩机出口端口用于提供低压涡轮增压器压缩机出口与所述热低压空气通道2之间的流体连通，以及 -低压热交换器入口端口2b，所述低压热交换器入口端口用于提供所述热低压空气通道2与低压热交换器入口之间的流体连通； 纵向延伸的冷低压空气通道3，所述冷低压空气通道具有： -低压热交换器出口端口3a，所述低压热交换器出口端口用于提供低压热交换器出口与所述冷低压空气通道3之间的流体连通，以及 -高压涡轮增压器压缩机入口端口3b，所述高压涡轮增压器压缩机入口端口用于提供所述冷低压空气通道3和高压涡轮增压器压缩机入口之间的流体连通； 纵向延伸的热高压空气通道4，所述热高压空气通道具有： -高压涡轮增压器压缩机出口端口4a，所述高压涡轮增压器压缩机出口端口用于提供高压涡轮增压器压缩机出口与所述热高压空气通道4之间的流体连通，以及 -高压热交换器入口端口4b，所述高压热交换器入口端口用于提供所述热高压空气通道4与高压热交换器入口之间的流体连通；以及 纵向延伸的冷高压空气通道5，所述冷高压空气通道具有： -高压热交换器出口端口5a，所述高压热交换器出口端口用于提供高压热交换器出口与所述冷高压空气通道5之间的流体连通；以及 -增压空气供给端口5b，所述增压空气供给端口用于提供所述冷高压空气通道5和相关发动机的增压空气入口之间的流体连通， 其中所述安装单元1还包括用于将至少低压涡轮增压器和高压涡轮增压器附接到所述安装单元1的安装基座6， 其中所述安装基座6、所述热低压空气通道2、冷低压空气通道3、热高压空气通道4和所述冷高压空气通道5被设置为单一刚性结构， 其中各空气通道2、3、4、5相对于彼此平行布置并且在横向于纵向的第一横向方向上彼此相邻布置，其中所述安装基座6布置在所述安装单元1的在横向于所述纵向和所述第一横向方向的第二横向方向上的一侧，并且 其中至少所述低压涡轮增压器压缩机出口端口2a和所述高压涡轮增压器压缩机出口端口4a布置在所述安装基座6处， 其特征在于，所述安装单元1能够与相同的第二安装单元1’直接联接，使得在联接时实现所述安装单元1和所述第二安装单元1’的对应的空气通道2、2’；3、3’；4、4’；5、5’之间的流体连通，其中各空气通道2、3、4、5相对于彼此平行布置，并且 其中各空气通道2、3、4、5的纵向端2c、2d、3c、3d、4c、4d、5c、5d中的至少一个纵向端被构造成能够与相同的第二安装单元1’的对应的空气通道2’、3’、4’、5’的纵向端2c’、2d’、3c’、3d’、4c’、4d’、5c’、5d’直接联接，使得当联接时，所述安装单元1和所述第二安装单元1’的对应的空气通道2、2’；3、3’；4、4’；5、5’形成连续的纵向空气通道。

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