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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120327200B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510827978.3，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统是由李明;苗迎辉;李雪斌;滕海旭;王云聪;刘鸿恺设计研发完成，并于2025-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统在说明书摘要公布了：本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统，包括冷媒回路和冷却液回路。冷媒回路包括冷媒四通阀、电动压缩机、第一板式换热器、电子膨胀阀、第二板式换热器及气液分离器，冷却液回路包括第一板式换热器、第二板式换热器、第一水泵、第二水泵、动力电池水泵、比例三通阀、鼓风机、第三换热器、空气PTC、电驱、低温散热器、膨胀水壶。该系统通过引入单一冷媒四通阀对常规间接式热泵技术冷媒回路进行改造，叠加单一比例三通阀与冷却液回路进行创新性融合设计，实现在冷却液回路较常规电动汽车热管理系统架构大幅简化的同时满足电动汽车热管理系统的性能需求。

本发明授权一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种基于冷媒四通阀的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述系统包括： 冷媒回路和冷却液回路； 所述冷媒回路包括冷媒四通阀（11）、电动压缩机（12）、第一板式换热器（13）、电子膨胀阀（14）、第二板式换热器（15）及气液分离器（16）； 所述电动压缩机（12）出口与所述冷媒四通阀（11）的端口一连接，所述冷媒四通阀（11）的端口二与所述第一板式换热器（13）的冷媒侧端口一连接，所述第一板式换热器（13）的端口二与所述电子膨胀阀（14）的端口一连接，所述电子膨胀阀（14）的端口二与所述第二板式换热器（15）的冷媒侧端口一连接，所述第二板式换热器（15）的冷媒侧端口二与所述冷媒四通阀（11）的端口三连接，所述冷媒四通阀（11）的端口四与所述气液分离器（16）的入口连接，所述气液分离器（16）的出口与所述电动压缩机（12）的入口连接； 所述冷却液回路包括第一板式换热器（13）、第二板式换热器（15）、第一水泵（21）、第二水泵（22）、动力电池水泵（23）、比例三通阀（81）、鼓风机（31）、第三换热器（32）、空气PTC（33）、电驱（51）、低温散热器（61）及膨胀水壶（71）； 其中，所述第一板式换热器（13）的冷却液侧端口二与所述第三换热器（32）的端口一连接，所述第三换热器（32）的端口二与所述比例三通阀（81）的端口一连接，所述比例三通阀（81）的端口二与管道交会点三连接，所述比例三通阀（81）的端口三与管道交会点一连接，管道交会点三与管道交会点二连接，管道交会点三与管道交会点四连接，管道交会点四与所述动力电池水泵（23）入口连接，所述动力电池水泵（23）出口与所述动力电池（41）的冷却液侧入口连接，所述动力电池（41）的冷却液侧出口与管道交会点二连接，管道交会点二与管道交会点一连接，管道交会点一与所述第一水泵（21）入口连接，所述第一水泵（21）出口与第一板式换热器（13）的冷却液侧端口一连接；所述第二板式换热器（15）的冷却液侧端口二与所述低温散热器（61）入口连接，所述低温散热器（61）出口与所述电驱（51）冷却液入口连接，所述电驱（51）冷却液出口与第二水泵（22）的入口连接，所述第二水泵（22）出口与第二板式换热器（15）的端口一连接。

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