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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120307840B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510798056.4，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统是由李明;苗迎辉;王云聪;滕海旭;李雪斌;刘鸿恺设计研发完成，并于2025-06-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统在说明书摘要公布了：本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统，包括：冷媒回路、乘员舱热管理系统、动力电池热管理系统、电驱动热管理系统、散热器，所述乘员舱热管理系统、动力电池热管理系统、电驱动热管理系统、散热器通过九通水阀实现不同模式下的连通方式。在乘员舱热管理模块融入跨冷媒兼容性模块单元并提出三种集成方案，在保证各模式下九通水阀连通方式保持一致的同时，实现乘员舱热管理回路内冷风芯体和暖风芯体的串联，提高夏季极端工况的热管理系统性能表现。此系统架构可兼容R134a平台和R290平台，作为一种具备可以便捷切换不同冷媒平台的新型热管理系统。

本发明授权一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种基于跨冷媒兼容架构的电动汽车协同热管理系统，其特征在于，所述系统包括： 冷媒集成模块、水侧集成模块、乘员舱热管理模块、动力电池热管理模块、电驱动热管理模块、前端冷却模块以及膨胀水壶模块，其中： 所述冷媒集成模块包括电动压缩机（11）、第一板式换热器（12）、储液罐（13）、电子膨胀阀（14）及第二板式换热器（15），所述第一板式换热器（12）和第二板式换热器（15）均具有冷媒侧和冷却液侧，所述电动压缩机（11）的出口与第一板式换热器（12）的冷媒侧入口连接，所述第一板式换热器（12）的冷媒侧出口依次连接储液罐（13）、电子膨胀阀（14）和第二板式换热器（15）的冷媒侧入口，所述第二板式换热器（15）的冷媒侧出口与电动压缩机（11）的入口连接； 所述水侧集成模块包括九通水阀（91）、第一三通水阀（31）、第二三通水阀（32）及暖风水泵（21），所述九通水阀（91）通过多个端口分别与前端冷却模块、电驱动热管理模块、动力电池热管理模块、乘员舱热管理模块及膨胀水壶模块连通； 所述乘员舱热管理模块包括乘员舱HVAC总成及跨冷媒兼容性模块单元，所述乘员舱HVAC总成包括鼓风机（41）、暖风芯体（43）、冷风芯体（42），所述跨冷媒兼容性模块单元用于控制冷风芯体（42）和暖风芯体（43）的串联切换，所述跨冷媒兼容性模块单元包括第三三通水阀（331）、第四三通水阀（332）、第五三通水阀（333），其中，所述鼓风机（41）置于暖风芯体（43）、冷风芯体（42）进风口处，所述暖风芯体（43）的端口一与管道交会点I连接，管道交会点I与所述第三三通水阀（331）的端口三连接，管道交会点I与所述第四三通水阀（332）的端口一连接，所述第三三通水阀（331）的端口二与管道交会点H连接，所述第三三通水阀（331）的端口一与第一板式换热器（12）的端口一连接，所述第四三通水阀（332）的端口二与冷风芯体（42）的端口一连接，所述第四三通水阀（332）的端口三与管道交会点J连接，管道交会点H与所述第五三通水阀（333）的端口二连接，所述第五三通水阀（333）的端口一与管道交会点J连接，所述第五三通水阀（333）的端口三与暖风芯体（43）的端口二连接，管道交会点J与所述第二三通水阀（32）的端口三连接，所述第二三通水阀（32）的端口二与所述第二板式换热器（15）的端口一连接； 所述动力电池热管理模块和电驱动热管理模块分别通过所述九通水阀（91）与冷却液回路连接，并通过水泵驱动冷却液循环； 所述系统配置为兼容R134a和R290两种冷媒平台，且通过调整所述跨冷媒兼容性模块单元的流路连接方式，适配不同冷媒的制冷需求。

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