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龙图腾网获悉荣成龙河车业有限公司申请的专利一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119369873B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411927345.1，技术领域涉及：B60G15/06；该发明授权一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构及方法是由王威程;张丙丽;钱世磊;付萌萌;陈兴国;张松设计研发完成，并于2024-12-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构及方法，涉及车辆悬架相关领域，所述挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构包括基板，所述基板两端均固定有呈对称设置的支撑臂，所述基板底部设置有两个翻转板，两个所述翻转板与所述支撑臂转动连接，减震组件，所述减震组件设置于所述基板两端，所述减震组件连接两个所述翻转板及所述基板两端，调节组件，所述调节组件安装于所述基板底部，所述调节组件连接两个所述翻转板，通过调节组件驱使两个翻转板相对翻转安装座，所述安装座固定于所述基板底部，通过将车辆的两个后驱动轮进行相对翻转的调节，在各种不同路况形式时具有不同的效果。

本发明授权一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构及方法在权利要求书中公布了：1.一种挂车双模式单桥互联主动液压悬架机构，其特征在于，包括： 基板（1），所述基板（1）两端均固定有呈对称设置的支撑臂（101），所述基板（1）底部设置有两个翻转板（3），两个所述翻转板（3）与所述支撑臂（101）转动连接； 减震组件，所述减震组件设置于所述基板（1）两端，所述减震组件连接两个所述翻转板（3）及所述基板（1）两端，所述减震组件包括上摆臂（2）和下摆臂（201），所述下摆臂（201）和上摆臂（2）与所述翻转板（3）的两端转动连接，所述下摆臂（201）和上摆臂（2）远离所述翻转板（3）一端转动安装有盘体（7）； 调节组件，所述调节组件安装于所述基板（1）底部，所述调节组件连接两个所述翻转板（3），通过调节组件驱使两个翻转板（3）相对翻转； 安装座（6），所述安装座（6）固定于所述基板（1）底部，所述安装座（6）上安装有驱动组件，驱动组件连接车辆驱动轮及所述调节组件； 所述调节组件包括转动安装于所述基板（1）底部的两个双向丝杆（303），两个所述双向丝杆（303）之间通过一号传动链（304）连接，两个所述双向丝杆（303）两端均套设有与之螺纹配合的滑块（302），两个所述滑块（302）与所述基板（1）底部滑动连接； 两个所述滑块（302）底部均铰接有传动板（301），两个所述传动板（301）远离滑块（302）一端均与所述翻转板（3）铰接，两个所述滑块（302）连接所述驱动组件； 其中一个所述双向丝杆（303）连接驱动件，所述驱动组件包括转动安装于所述支撑臂（101）上的一号传动杆（4）和二号传动杆（401），所述二号传动杆（401）及一号传动杆（4）相反一端均同轴固定有万向连轴器（403），所述万向连轴器（403）远离所述二号传动杆（401）及一号传动杆（4）一端的同轴固定有三号传动杆（402），所述三号传动杆（402）与所述盘体（7）转动连接； 所述一号传动杆（4）和二号传动杆（401）连接设置于一号传动杆（4）和二号传动杆（401）之间的动力输出组件，所述动力输出组件包括固定于所述安装座（6）底部的滑筒（901），所述滑筒（901）内活动安装有五号传动杆（9），所述五号传动杆（9）通过动力分配组件与所述一号传动杆（4）和二号传动杆（401）连接，所述五号传动杆（9）通过随动组件与滑块（302）连接。

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