惠州乐庭智联科技股份有限公司;惠州乐庭电子线缆有限公司;乐庭电线工业(常州)有限公司李晗获国家专利权
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龙图腾网获悉惠州乐庭智联科技股份有限公司;惠州乐庭电子线缆有限公司;乐庭电线工业(常州)有限公司申请的专利一种高柔性车载type-C信号线获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223245314U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421459562.8，技术领域涉及：H01B7/18；该实用新型一种高柔性车载type-C信号线是由李晗;王玉冰;郑俊超;谢双设计研发完成，并于2024-06-25向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种高柔性车载type-C信号线在说明书摘要公布了：本申请涉及信号线技术领域，特别涉及一种高柔性车载type‑C信号线，包括至少一组由两根芯线对绞而成的信号线对、以及与信号线绞合成缆的正极电源线、负极电源线和凯夫拉填充，并在外周依次包覆有编织层和外被层，通过加入凯夫拉填充，能有效缓冲机械冲击对线材的损伤，提高线材的耐弯折能力，正极电源线包括导体层和包覆导体层的第一绝缘层，负极电源线由若干根第一导体绞合而成，多根绞合的第一导体作为负极电源线，负极电源线取消绝缘层能够有效减小线材尺寸并提高线材的柔软性，使线材外观和柔软度能够满足用户使用要求，同时能够满足至少5W次的弯折要求，能够保证线材在长期使用后的线材质量和传输性能稳定，满足汽车外部配套的用线要求。
本实用新型一种高柔性车载type-C信号线在权利要求书中公布了：1.一种高柔性车载type-C信号线，其特征在于：包括至少一组由两根信号芯线（10）对绞而成的信号线对、以及与所述信号线对绞合成缆的正极电源线（20）、负极电源线（30）和凯夫拉填充（40），并在外周依次包覆有编织层（50）和外被层（60），所述正极电源线（20）包括导体层（21）和包覆所述导体层（21）的第一绝缘层（22），所述负极电源线（30）由若干根第一导体绞合而成，多根绞合的所述第一导体作为所述负极电源线（30）； 所述导体层（21）有若干根第二导体绞合而成，若干根所述第二导体的绞合节距为12-13mm；若干根所述第一导体的绞合节距为12-13mm； 所述信号芯线（10）包括若干根相绞合的第三导体（11）、以及包覆所述第三导体（11）的第二绝缘层（12）；若干根所述第三导体（11）的绞合节距为4-5mm。
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