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龙图腾网获悉北京铁福轨道维护技术有限公司申请的专利一种可调整车轮间距的轮对走行结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116985860B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311108970.9，技术领域涉及：B61F9/00；该发明授权一种可调整车轮间距的轮对走行结构是由郭猛刚;姜巍巍;李鼎波;王逸之;董泉;李万犇;张福梁设计研发完成，并于2023-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可调整车轮间距的轮对走行结构在说明书摘要公布了：本发明提供了一种可调整车轮间距的轮对走行结构，涉及轨道维护设备技术领域，解决了现有的导向轮通过固定型辙叉处的有害空间时会冲撞辙叉尖端或偏离轨道既定方向导致脱轨、无法高速通过道岔的问题。该装置包括轮间距伸缩支撑装置、导向轮和导向轮护板拉杆机构，轮间距伸缩支撑装置设置在车体的中间，导向轮和导向轮护板拉杆机构成对的对称设置在车体的两端，导向轮与车体转动连接，导向轮护板拉杆机构的一端与轮间距伸缩支撑装置相连接，导向轮护板拉杆机构的另一端与车体相连接；轮间距伸缩支撑装置将导向轮的横向间距控制在工作区间内，导向轮护板拉杆机构起到限位作用，从而限制导向轮的横向极限伸长位置，避免脱轨或撞击至辙叉心轨的尖端。

本发明授权一种可调整车轮间距的轮对走行结构在权利要求书中公布了：1.一种可调整车轮间距的轮对走行结构，其特征在于，包括轮间距伸缩支撑装置（1）、导向轮（2）和导向轮护板拉杆机构（3），所述轮间距伸缩支撑装置（1）设置在车体的中间，所述轮间距伸缩支撑装置（1）通过伸缩改变两侧导向轮（2）之间在横向方向上的间距距离，所述导向轮（2）和所述导向轮护板拉杆机构（3）成对的对称设置在车体的两端，所述导向轮（2）与车体连接，所述导向轮护板拉杆机构（3）的一端与所述轮间距伸缩支撑装置（1）相连接，所述导向轮护板拉杆机构（3）的另一端与车体相连接； 所述轮间距伸缩支撑装置（1）包括外伸缩屉（11）、内伸缩屉（12）和缸体（13），所述外伸缩屉（11）的一端与左侧车体的转动连接，所述内伸缩屉（12）的一端与右侧的车体转动连接，所述内伸缩屉（12）滑动设置在所述外伸缩屉（11）内，所述缸体（13）的一端与所述内伸缩屉（12）相连接，所述缸体（13）的另一端与所述外伸缩屉（11）相连接，左侧的所述导向轮护板拉杆机构（3）与右侧的所述内伸缩屉（12）相连，实现对右侧车体和右侧的所述导向轮护板拉杆机构（3）的约束作用，右侧的所述导向轮护板拉杆机构（3）与左侧的所述外伸缩屉（11）相连，实现左侧车体和左侧的所述导向轮护板拉杆机构（3）的约束作用； 所述导向轮护板拉杆机构（3）包括导向轮护板（31）和调节拉杆（32），所述导向轮护板（31）的上端与车体转动连接，所述导向轮护板（31）的下端与所述调节拉杆（32）转动连接，左侧所述调节拉杆（32）远离所述导向轮护板（31）的一端与所述内伸缩屉（12）转动连接，右侧所述调节拉杆（32）远离所述导向轮护板（31）的一端与所述外伸缩屉（11）转动连接； 所述导向轮（2）靠近车体的一侧设置有轮缘（21）； 所述导向轮护板（31）底部设置有限位弯折端（33），所述限位弯折端（33）与所述导向轮（2）靠近车体一侧的内端面平行，所述限位弯折端（33）向下伸入至所述轮缘（21）的最低点，用来保护所述导向轮（2）内侧不与轨道发生接触。

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