沃尔沃卡车集团弗雷德里克·拉尔森获国家专利权
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龙图腾网获悉沃尔沃卡车集团申请的专利车辆能量管理系统、包括这种车辆能量管理系统的车辆和控制车辆能量管理系统的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115871420B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211175105.1，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权车辆能量管理系统、包括这种车辆能量管理系统的车辆和控制车辆能量管理系统的方法是由弗雷德里克·拉尔森;托弗·奥德哈夫;弗雷德里克·拉姆设计研发完成，并于2022-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。
本车辆能量管理系统、包括这种车辆能量管理系统的车辆和控制车辆能量管理系统的方法在说明书摘要公布了：一种车辆能量管理系统、包括这种车辆能量管理系统的车辆和控制车辆能量管理系统的方法。尤其是，本发明涉及一种能够连接到车辆的车辆能量管理系统。当车辆在车辆制动模式下操作并且热量接收结构的温度水平低于预定温度范围的最大极限时，所述能量管理系统被配置成控制阀装置以将加压空气流输送到热量接收结构。
本发明授权车辆能量管理系统、包括这种车辆能量管理系统的车辆和控制车辆能量管理系统的方法在权利要求书中公布了：1.一种能够连接到车辆的车辆能量管理系统，所述能量管理系统包括： 热量接收结构，所述热量接收结构易受加压空气流的影响； 空气压缩机，所述空气压缩机被布置成经由第一管道与周围环境流体连通，并且经由第二管道与所述热量接收结构流体连通； 阀装置，所述阀装置被布置在所述空气压缩机的下游并与所述空气压缩机流体连通，所述阀装置被配置成以可控方式将加压空气流从所述空气压缩机经由所述第一管道输送到周围环境中和或经由所述第二管道输送到所述热量接收结构；以及 控制单元，所述控制单元连接到所述空气压缩机和所述阀装置，所述控制单元包括控制电路，所述控制电路被配置成： 接收指示所述车辆的当前车辆操作模式的信号，所述车辆操作模式是车辆制动模式和车辆非制动模式之一，在所述车辆制动模式中，所述车辆被控制以不超过所期望的车辆速度； 接收指示所述热量接收结构的温度水平的信号； 将所述温度水平与预定温度范围进行比较；并且当所述车辆在所述车辆制动模式下操作并且所述温度水平低于所述预定温度范围的最大极限时： 控制所述空气压缩机以朝向所述阀装置供应加压空气流；并且 控制所述阀装置以将所述加压空气流经由所述第二管道输送到所述热量接收结构。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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