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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115013092B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210752169.7，技术领域涉及：F01D25/28；该发明授权一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构及方法是由沈锡钢;褚伟光;徐倩;魏奇征设计研发完成，并于2022-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构及方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装设计技术领域，具体涉及一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构及方法，其中，组装结构，包括：空心涡轮轴；轴心通气管，在空心涡轮轴内沿轴向设置；衬套，套接在轴心通气管上，其外壁具有导向凸出；支撑环，其上具有缺口，套接在衬套上，其内壁具有导向槽；导向凸出卡在导向槽中，其顶部与导向槽底壁之间斜面配合；螺母，螺接在衬套上，顶紧在支撑环上，使支撑环涨大，支撑在空心涡轮轴内。

本发明授权一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构及方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装方法，其特征在于，基于航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构实施，所述航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构，包括： 空心涡轮轴1； 轴心通气管2，在所述空心涡轮轴1内沿轴向设置； 衬套3，套接在所述轴心通气管2上，其外壁具有导向凸出； 支撑环4，其上具有缺口，套接在衬套3上，其内壁具有导向槽；所述导向凸出卡在所述导向槽中，其顶部与所述导向槽底壁之间斜面配合； 螺母5，螺接在所述衬套3上，顶紧在所述支撑环4上，使所述支撑环4涨大，支撑在所述空心涡轮轴1内； 所述空心涡轮轴1中间部位的径向尺寸大于两端的尺寸； 所述支撑环4上具有一对相互平行的第一切边； L2+H24R2； 其中， L为两个所述第一切边间的距离； H为所述支撑环4的轴向尺寸； R为所述空心涡轮轴1一端内壁的半径； 所述导向凸出及其相应的导向槽有多个，沿周向分布； 所述衬套3位于所述螺母5的一端呈锯齿状； 所述螺母5背向所述支撑环4的一端呈锯齿状； 所述轴心通气管2两端外壁具有环形凸台，该两个环形凸台支撑在所述空心涡轮轴1内； 所述轴心通气管2中间部位的外壁具有环形凸台，该环形凸台支撑在所述衬套3内； 三个所述环形凸台上具有环形密封槽； 所述航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装结构还包括： 三个密封环6，每个所述密封环6对应设置在一个所述环形密封槽中； 所述航空发动机空心涡轮轴与轴心通气管组装方法，包括： 将衬套3套接在支撑环4上，以及将螺母5螺接在衬套3上； 设置支撑环4的两个第一切边平行于空心涡轮轴1的轴线，自空心涡轮轴1的对应端放置到空心涡轮轴1中，调整使支撑环4的轴线平行与空心涡轮轴1的轴线； 抵住支撑环4背向螺母5的一端，卡住衬套3、螺母5上的锯齿，转动螺母5顶紧在所述支撑环4上，使所述支撑环4涨大，支撑在空心涡轮轴1内； 将三个密封环6设置在对应的环形密封槽中； 将轴心通气管2在空心涡轮轴1内沿轴向设置，使轴心通气管2两端外壁的环形凸台支撑在所述空心涡轮轴1内，以及中间部位外壁的环形凸台支撑在衬套3内。

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