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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114254436B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111548533.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法是由徐莉;徐鸣涛;李文凤;张新华;应莲花设计研发完成，并于2021-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法，在汽车产品开发尤其是改款产品开发过程中，提供一种有效可靠的判断依据，用于提前判定ACU标定算法是否需要调整，提供了不满足算法要求的解决办法，在后期实车碰撞阶段完成分析方法可靠性验证；采用高速动态非线性隐式有限元计算手段获取碰撞10K高频信号数据，分析对比不同碰撞工况下的信号是否满足主点火算法余量要求，以决定是沿用还是调整ACU标定算法，在开发后期实车碰撞阶段完成分析方法可靠性验证，规避追加开发费用、缩短开发周期。

本发明授权汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车前端结构设计对碰撞信号影响的分析方法，其特征在于， 步骤S10，接收改款车型的前端结构设计方案数据； 步骤S11，对改款后车型正面碰撞工况进行高速动态非线性隐式有限元计算，即：碰撞标定工况CAE模型分析计算； 步骤S12，获取车身关键位置碰撞10K高频信号数据； 步骤S13，10K高频信号转换至1K或者2K数据，输入至ACU标定算法模拟计算； 步骤S14，判断不同碰撞工况下的信号是否满足信号不点火算法余量要求，不满足信号不点火要求跳转步骤S16，否则跳转步骤S15； 步骤S15，更改设计，跳转步骤S10； 步骤S16，判断不同碰撞工况下的信号是否满足信号点火算法余量要求，满足信号点火要求跳转步骤S20，否则跳转步骤S17； 步骤S17，判断是否是悬置系统断裂时刻原因，是悬置系统断裂时刻原因跳转步骤S18，否则跳转S19； 步骤S18，更改悬置系统设计，跳转步骤S10； 步骤S19，调整ACU标定算法，跳转步骤S21；步骤S20，沿用上一代车型ACU硬件及算法； 步骤S21，通过实车碰撞验证标定算法的可靠性； 步骤S22，判断碰撞工况下的信号是否满足信号点火算法余量要求，满足信号点火要求，结束，否则跳转步骤S23； 步骤S23，实车物理信号标定新算法，跳转步骤S21。

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