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龙图腾网获悉哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)申请的专利一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119647879B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411774201.7，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法是由吴婷;汤灵孝;黄祁生;夏世威;麦炜杰;徐粤荣;陈传虎设计研发完成，并于2024-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法，属于网络系统控制技术领域，包括以下步骤：步骤S1、构建三层电力交通耦合网络协同运行模型，包括下层交通网络用户均衡模型、中层充电网络运营商最优定价模型、上层配电网络二阶锥松弛的最优潮流模型；步骤S2、运用KKT条件将下层交通网络用户均衡模型转换为一组约束，从而将三层电力交通耦合网络协同运行模型转换为双层模型；步骤S3、运用CCG算法对双层模型求解。本发明采用上述的一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法，优化了系统运行效率，确保了各运营主体间的协调互动，提升了配电网与交通网的整体协同效果。

本发明授权一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑多主体利益耦合的配电网与交通网协同运行方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、构建三层电力交通耦合网络协同运行模型，包括下层交通网络用户均衡模型、中层充电网络运营商最优定价模型、上层配电网络二阶锥松弛的最优潮流模型； 下层交通网络用户均衡模型的目标函数为： （1）； 其中，为交通网中路段的集合；为路段上的交通流量；为行驶时间的货币价值；为路段上以交通流量为自变量的路段行驶时间函数；是积分的被积量；为路段上的充电服务费；为路段上电动汽车单位充电价格；为路段上的充电需求； 的计算公式如下： （2）； （3）； 其中，为路段上单位交通流量的充电率；、分别为描述充电率与价格之间的比例系数与偏置值； 路段行驶时间函数采用公共道路局函数： （4）； 其中，为路段上以交通流量为自变量的路段行驶时间函数；为路段的自由行驶时间；为路段的道路容量； 将的可行区间划分为若干子区间，在每个子区间内，利用SOS2变量近似，具体约束如下： （5）； 其中，为可行区间分段数；为可行区间内的平均值；为0~1分配变量； 中层充电网络运营商最优定价模型的目标函数如下： （9）； （10）； （11）； 其中，为节点所服务的电气化道路的购电价格；为节点所服务的电气化道路的充电需求；、、为节点上充电服务运营商提供的替换能源生产成本系数；为充电服务运营商提供的节点替换能源数量；路段-节点关联矩阵元素；为配电网络的节点集合；为节点所服务的电气化道路的集合；为充电网络运营商的收益； 上层配电网络二阶锥松弛的最优潮流模型的目标函数如下： （14）； 其中，、、为节点上配电网络运营商提供能源的生产成本系数；为节点处发电机产生的有功功率； 步骤S2、运用KKT条件将下层交通网络用户均衡模型转换为一组约束，从而将三层电力交通耦合网络协同运行模型转换为双层模型； 步骤S3、运用CCG算法对双层模型求解。

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