江铃汽车股份有限公司李斌获国家专利权
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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种电池包热管理结构与策略同步开发方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116305917B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310245064.7,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权一种电池包热管理结构与策略同步开发方法是由李斌;游道亮;汤桃峰设计研发完成,并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种电池包热管理结构与策略同步开发方法在说明书摘要公布了:本发明属于动力电池热管理设计,具体涉及用于动力电池系统结构设计,热管理策略设计,动力电池系统热仿真及热管理策略标定。本发明提供的电池包热管理结构与策略同步开发方法,硬件开发与软件开发同步,可以在概念阶段一次完成冷板设计、热管理策略开发与软件编译,实现模拟台架测试,完成软件标定。节约硬件设计及测试费用,节约硬件和策略的反复优化,节约开发费50%,缩短开发时间66%。高效经济可靠的完成电池热管理开发任务。
本发明授权一种电池包热管理结构与策略同步开发方法在权利要求书中公布了:1.一种电池包热管理结构与策略同步开发方法,其特征在于:包括如下步骤: (1)电池包热管理结构开发:使用集总参数法建立电芯到冷却板的传热模型,通过计算传热性能反推冷却板所需冷却面积及流道内所需换热系数,推导出冷却板长度、宽度、流道尺寸,导热垫或导热胶使用面积及导热系数选型,使用工具simulink;具体为: 集总参数法搭建电池到冷板的1D传热模型,搭建水侧的热力学模型,以此来参数化模拟电池包冷却板的设计; 概念阶段,根据整车功率需求计算出电池包的输出功率曲线,进而计算出电池包的电压电流; 根据电芯参数计算出电芯产热量作为1D传热模型热源;使用电芯尺寸以及XYZ三向导热系数、导热垫或导热胶尺寸以及导热系数、冷板尺寸以及冷板导热系数、冷板内换热面积以及水侧换热系数计算电芯到水侧整体传热热阻,基于集总参数法非稳态导热微分方程建立电芯到水侧1D传热模型; 其中,热阻计算公式:; H:传热距离;h:导热系数;A:传热面积; 集总参数非稳态微分方程:; ρ:密度;C:热容量;V:体积;t:时间;τ:时间坐标;h:导热系数;A:传热面积;T1:环境温度;T:初始温度; 根据电芯实时温度以及入口水温的温差,与电芯到水侧的传热热阻,结合冷却液热容量、流量;计算出电芯到水侧的实时散热量以及水侧温升; (2)电池包热管理策略及软件开发:通过冷却板结构开发模型搭建电池包整包温度场模型:根据模型计算电芯温度分布,水流温度分布制定冷却和加热热管理策略,使用simulink中stateflow搭建电池包BMS热管理模块软件; (3)整车模型搭建:通过simulink搭建整车驾驶模型,计算电池包的输出功率曲线,SOC曲线;结合电池包传热模型以及电池热管理策略软件组合成整车电池包热管理模型; (4)输入不同工况曲线,不同温度定义,联合仿真电池包内部温度场,热管理策略标定和优化。
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