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龙图腾网获悉中联海广瀛工程物流有限公司申请的专利一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺及其安装辅助结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116442887B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310236302.8，技术领域涉及：B60P3/40；该发明授权一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺及其安装辅助结构是由钱雄鹰;鲁荣华;葛桦设计研发完成，并于2023-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺及其安装辅助结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺及其安装辅助结构，该工艺首先在待装的工程大件就位的斜坡区域设置预埋件，并在预埋件上固定楔形板用于辅助支撑圆管的调平；然后在SPMT机动车组上装载支撑圆管并且将待装的工程大件固定在其上并顶起就位，然后在工程大件的底侧安装多组辅助支撑圆管；接着将支撑好的工程大件平移至斜坡旁进行平移接力准备工作，且预留在斜坡区域的SPMT机动车组也装载支撑圆管开始进行滑移接力。本发明通过利用SPMT机动车组的横行模式，采用SPMT机动车组的相互配合多点支撑，通过相互受力的方式，实现待装的工程大件在路面与斜坡之间的横向接力，当待装的工程大件整体滑移至安装地点，利用SPMT的顶升功能配合辅助支撑圆柱，通过相互受力的方式将待装的工程大件下降一定高度并安装就位。

本发明授权一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺及其安装辅助结构在权利要求书中公布了：1.一种基于SPMT车组的工程大件安装工艺，其特征在于，该工艺包括以下步骤： 步骤一：在所需要安装工程大件的斜坡区域设置预埋件，并在预埋件上固定楔形板（500）用于辅助支撑圆管（200）的调平； 步骤二：在SPMT机动车组上装载支撑圆管（100）并且将待装的工程大件固定在其上并顶起就位，然后在工程大件的底侧安装多组辅助支撑圆管（200）； 步骤三：将支撑好的工程大件平移至斜坡旁准备进行平移接力准备工作，准备在斜坡区域的SPMT机动车组也装载支撑圆管（100）以及楔形板（500）开始进行滑移接力； 步骤四：SPMT机动车组间相互受力滑移接力，同时将支撑圆管（100）与待装的工程大件支点用螺栓硬性连接，通过支撑圆管（100）与辅助支撑圆管（200）相互受力的方式完成待装的工程大件的下降工作； 步骤五：当一段待装的工程大件安装完毕后，重复上述步骤进行多段待装的工程大件的分段拼装工作； 其中，所述步骤四中，待装的工程大件的下降具体操作为：先控制SPMT机动车组车板向上顶起一定距离，从而将待装的工程大件辅助支撑圆管（200）的最下端撤走，然后车板在下降，直至剩余的辅助支撑圆管（200）起到支撑作用，然后再将SPMT机动车组上支撑圆管（100）最下端撤走，以此往复直至将待装的工程大件下降导致至指定高度位置后将待装的工程大件直接就位于安装工位，撤出SPMT机动车组、楔形板（500）与辅助支撑圆管（200）； 所述滑移接力的具体接力方法包括： S1:将SPMT机动车组上的待装的工程大件分为多个支撑孔位，并将支撑孔位记为1至N，其中N为大于5的整数； S2:将空余的SPMT机动车组并入第2支撑孔位开始顶升受力，直至监控压力表与其他车辆一致时完成并组； S3:然后将第1支撑孔位的SPMT机动车组撤出转移至斜坡上的等待顶升受力，在平移一个支撑孔位后，第1支撑孔位车组重新利用已就位的SPMT机动车组顶升受力就位； S4：然后再将第2支撑孔位的SPMT机动车组撤出转移至斜坡上的等待顶升受力，在平移一个支撑孔位距离后，第2支撑孔位重新顶升就位； S5:将第3支撑孔位的SPMT机动车组撤出分组后转移至第4支撑孔位后完成并组，继续平移一个支撑孔位距离，再将第2支撑孔位SPMT机动车组转移至第3支撑孔位受力，此时再次将第4支撑孔位车组转移至斜坡等待受力，根据待装的工程大件长度继续平移，重复上述S1-S5交替受力步骤，从而完成待装的工程大件平移工作。

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