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龙图腾网获悉珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司申请的专利一种机车动力电池冷却系统及其控制方法和空调器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114388930B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111450693.0，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种机车动力电池冷却系统及其控制方法和空调器是由刘娜;吴炯;刘振邦;陈万兴设计研发完成，并于2021-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机车动力电池冷却系统及其控制方法和空调器在说明书摘要公布了：本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种机车动力电池冷却系统及其控制方法和空调器，动力电池冷却系统包括壳体和控制器，壳体位于车体外部，壳体设置有导风机构，壳体内设有压缩机制冷系统、表冷器、第一冷冻液管道和第二冷冻液管道，压缩机制冷系统包括蒸发器，表冷器靠近导风机构，第一冷冻液管道的进口连接水泵，第一冷冻液管道的出口连接表冷器的进口，表冷器的出口连接第二冷冻液管道的进口，第二冷冻液管道的出口连接蒸发器的进口，蒸发器的出口输出冷却液，第一冷冻液管道与第二冷冻液管道之间连接有冷冻液支路，冷冻液支路通过三通阀与第二冷冻液管道连接，该机车动力电池冷却系统具有冷却效果好、节能、环保的优点。

本发明授权一种机车动力电池冷却系统及其控制方法和空调器在权利要求书中公布了：1.一种机车动力电池冷却系统的控制方法，其特征是：采用车动力电池冷却系统，所述车动力电池冷却系统包括壳体和控制器，所述壳体位于车体外部，所述壳体设置有导风机构，所述壳体内设有压缩机制冷系统、表冷器、第一冷冻液管道和第二冷冻液管道，所述压缩机制冷系统包括蒸发器，所述表冷器靠近所述导风机构，所述第一冷冻液管道的进口连接水泵，所述第一冷冻液管道的出口连接所述表冷器的进口，所述表冷器的出口连接所述第二冷冻液管道的进口，所述第二冷冻液管道的出口连接所述蒸发器的进口，所述蒸发器的出口输出冷却液，所述冷却液通过管道流经电池组，与电池组进行热交换； 所述第一冷冻液管道与所述第二冷冻液管道之间连接有冷冻液支路，所述冷冻液支路通过三通阀与所述第二冷冻液管道连接； 所述控制器分别与所述三通阀和所述压缩机制冷系统连接，所述控制器通过温度感应器来获取环境温度从而控制所述三通阀与所述压缩机制冷系统的开启状态， 其包括以下步骤， 获取环境温度T环， 当第一预设温度区间＜T环≤第二预设温度区间时，所述机车动力电池冷却系统运行部分自然冷却模式，所述部分自然冷却模式开启压缩机制冷系统并调节三通阀，此时所述三通阀关闭所述冷冻液支路，冷冻液从第一冷冻液管道流经所述表冷器，接着从第二冷冻液管道流经所述蒸发器，所述表冷器和所述蒸发器依次对冷冻液进行冷却，冷却后的冷冻液供给电池组； 当T环＜第一预设温度区间时，所述机车动力电池冷却系统运行完全自然冷却模式，所述完全自然冷却模式关闭压缩机制冷系统并调节三通阀，此时所述三通阀关闭所述冷冻液支路，冷冻液依次流经表冷器和蒸发器，其中，仅有所述表冷器对冷冻液进行冷却，所述蒸发器不对冷冻液进行冷却，冷却后的冷冻液供给电池组； 当第二预设温度区间时＜T环≤第三预设温度区间时，所述机车动力电池冷却系统仅运行压缩机制冷模式，仅运行压缩机制冷模式是开启压缩机制冷系统并调节三通阀，所述三通阀打开所述冷冻液支路并关闭与表冷器连接的冷冻液管道，冷冻液不流经表冷器，冷冻液直接进入蒸发器，所述蒸发器对冷冻液进行冷却，冷却后的冷冻液供给电池组。

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