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龙图腾网获悉迪尔公司申请的专利具有车轮端部调节的串列车轮组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113942593B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110803791.1，技术领域涉及：B62D61/02；该发明授权具有车轮端部调节的串列车轮组件是由普拉尚德·信德;史蒂文·R·弗莱尔曼;戈登·E·米勒;杰克逊·巴卡设计研发完成，并于2021-07-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有车轮端部调节的串列车轮组件在说明书摘要公布了：用于作业车辆的串列车轮组件包括具有围绕枢转轴线设置的中心开口的串列车轮壳体和围绕与枢转轴线基本上平行的相关联的第一和第二车轮轴线设置的第一和第二车轮端部开口。串列车轮壳体内的中心链轮可围绕枢转轴线旋转。第一和第二车轮端部组件包括第一和第二车轮端部轴、链轮和壳体。第一和第二车轮端部链轮安装到相关联的轴，并且被对准以使中心链轮与传递中心链轮围绕枢转轴线的旋转而使第一和第二车轮端部链轮围绕第一和第二车轮轴线旋转的至少一个链条接合。第一和第二车轮端部壳体支撑第一和第二车轮端部轴以用于围绕第一和第二轮轴的相对旋转。第一车轮端部壳体可调节地安装到串列车轮壳体，以使枢转轴线和第一车轮轴线之间的第一距离变化。

本发明授权具有车轮端部调节的串列车轮组件在权利要求书中公布了：1.一种用于作业车辆（10）的串列车轮组件（32），包括： 串列车轮壳体（72），所述串列车轮壳体具有中心开口（83）以及第一车轮端部开口和第二车轮端部开口，所述中心开口（83）围绕枢转轴线（60）设置，所述第一车轮端部开口和第二车轮端部开口围绕与所述枢转轴线（60）基本上平行的相关联的第一车轮轴线和相关联的第二车轮轴线设置； 中心链轮（140），所述中心链轮位于所述串列车轮壳体（72）内并且能够围绕所述枢转轴线（60）旋转； 第一车轮端部组件（234）和第二车轮端部组件（236），所述第一车轮端部组件（234）和所述第二车轮端部组件（236）包括： 第一车轮端部轴和第二车轮端部轴，所述第一车轮端部轴和所述第二车轮端部轴延伸穿过所述串列车轮壳体（72）的相关联的第一车轮端部开口和相关联的第二车轮端部开口； 第一车轮端部链轮和第二车轮端部链轮，所述第一车轮端部链轮和所述第二车轮端部链轮安装到相关联的第一车轮端部轴和相关联的第二车轮端部轴并且在所述串列车轮壳体（72）内对准以借助于至少一个链条接合所述中心链轮（140），所述至少一个链条传递所述中心链轮（140）围绕所述枢转轴线（60）的旋转，以使所述第一车轮端部链轮和所述第二车轮端部链轮围绕相关联的第一车轮轴线和相关联的第二车轮轴线旋转；和 第一车轮端部壳体和第二车轮端部壳体，所述第一车轮端部壳体和所述第二车轮端部壳体支撑所述第一车轮端部轴和所述第二车轮端部轴以用于围绕相关联的第一车轮轴线和相关联的第二车轮轴线的相对旋转； 其中，所述第一车轮端部壳体以可调节方式安装到所述串列车轮壳体（72），以使在所述枢转轴线（60）和所述第一车轮轴线之间的第一距离变化；和 围绕所述串列车轮壳体（72）的所述第一车轮端部开口和所述第二车轮端部开口并位于所述串列车轮壳体（72）与相关联的第一车轮端部壳体和相关联的第二车轮端部壳体之间的第一密封件和第二密封件； 其中，所述第一密封件和所述第二密封件相对于所述串列车轮壳体（72）或相对于相关联的第一车轮端部壳体和相关联的第二车轮端部壳体固定； 其中，所述第一密封件在所述第一车轮端部壳体相对于所述串列车轮壳体（72）的调节期间实现滑动面密封件。

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