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龙图腾网获悉苏州上声电子股份有限公司申请的专利一种车载低音扬声器装置及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111836157B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010794316.8，技术领域涉及：H04R1/20；该发明授权一种车载低音扬声器装置及其设计方法是由薛夏丰;柴国强;郭义;王小青设计研发完成，并于2020-08-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载低音扬声器装置及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载低音扬声器装置及其设计方法。该车载低音扬声器装置包括箱体及设置于所述箱体内的低音扬声器，所述低音扬声器包括纸盆，所述纸盆具有朝向车厢内部的前表面和与之相对的后表面，所述纸盆的后表面和所述箱体之间形成空腔，所述箱体内设置有用于将所述空腔连通外部的主波导管，所述箱体内还设置有副波导管，所述主波导管和所述副波导管分别具有与所述空腔连通的入口，所述主波导管具有用于连通车厢外部的出口，所述副波导管具有用于连通车厢外部或内部的出口。本发明的低音扬声器装置的灵敏度较高，低频拓展较为明显，提高了低频处的声压级；本发明的设计方法可以调整控制的参数较多，具有较大的自由度。

本发明授权一种车载低音扬声器装置及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种车载低音扬声器装置，包括箱体及设置于所述箱体内的低音扬声器，所述低音扬声器包括纸盆，所述纸盆具有朝向车厢内部的前表面和与之相对的后表面，所述纸盆的后表面和所述箱体之间形成空腔，所述箱体内设置有用于将所述空腔连通外部的主波导管，其特征在于：所述箱体内还设置有副波导管，所述主波导管和所述副波导管分别具有与所述空腔连通的入口，所述主波导管具有用于连通车厢外部的出口，所述副波导管具有用于连通车厢外部的出口； 所述纸盆设置于盆架上，所述箱体的前端开放设置，所述盆架连接于所述箱体的前端，所述箱体的后端设置有后盖，各所述出口分别设置于所述后盖上； 所述箱体内设置有一个第一隔板，所述第一隔板位于所述低音扬声器和所述后盖之间从而在所述第一隔板的前侧形成所述空腔，所述主波导管和所述副波导管形成于所述第一隔板和所述后盖之间，各所述入口分别设置于所述第一隔板上； 所述箱体内还设置有第二隔板、第三隔板及第四隔板，所述第二隔板将所述第一隔板和所述后盖之间的空间分割为第一空间部分和第二空间部分，所述第三隔板对所述第一空间部分分割形成所述主波导管，所述第四隔板对所述第二空间部分分割形成所述副波导管；其中，所述后盖的中部形成有一个向后延伸的出口管部，所述第二隔板将所述出口管部分隔为两个部分，分别作为所述主波导管和所述副波导管的出口，所述出口管部被配置为穿过车辆后备厢与车厢之间的密封钣金或车辆底板与车厢之间的密封钣金上的通孔，从而使所述主波导管和所述副波导管连通车辆外部； 所述第三隔板和所述第四隔板均呈弧形，两个所述弧形共圆心，且所述第三隔板的半径小于所述第四隔板的半径，所述第三隔板的首端、所述第四隔板的首端分别连接于所述第二隔板，所述第三隔板、所述第四隔板的尾端和所述第二隔板之间形成有连通对应的所述波导管出口的间隙，其中所述第四隔板的首端邻近所述第三隔板的尾端，以形成为螺旋通道的主波导管和副波导管； 所述主波导管中部的截面面积及所述副波导管中部的截面面积分别小于各自的入口和出口的面积，使得所述主波导管及所述副波导管的垂直于气流方向的截面的面积先减小后增大。

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