日产自动车株式会社;雷诺公司真锅智之获国家专利权
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龙图腾网获悉日产自动车株式会社;雷诺公司申请的专利电动汽车的控制方法、以及电动汽车的控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115916576B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080101562.9，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权电动汽车的控制方法、以及电动汽车的控制系统是由真锅智之设计研发完成，并于2020-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本电动汽车的控制方法、以及电动汽车的控制系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动汽车的控制方法、以及电动汽车的控制系统。电动汽车的控制方法为，将第一电机4r与第二电机4f作为行驶驱动源，通过向第一逆变器3r发送第一扭矩指令值Tmr来驱动控制所述第一电机，通过向第二逆变器3f发送第二扭矩指令值Tmf来驱动控制所述第二电机，并且基于被要求的驱动力，所述第二逆变器在进行所述第二电机的驱动控制的接通状态与将该驱动控制停止的断开状态之间进行相互切换的切换控制。该电动汽车的控制方法的目的在于，基于所述第二电机的转数，计算所述切换控制时在所述第二电机产生的扭矩变化量ΔT，并且基于所述扭矩变化量，对所述第一扭矩指令值进行校正，由此，减少切换驱动状态时的扭矩阶跃。
本发明授权电动汽车的控制方法、以及电动汽车的控制系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的控制方法，将用于对第一驱动轮进行驱动的第一电机与用于对所述第一驱动轮不同的第二驱动轮进行驱动的第二电机作为行驶驱动源，基于驾驶员的操作，执行模式切换控制，该模式切换控制在只使所述第一电机驱动的第一模式、使所述第一电机及所述第二电机双方驱动的第二模式之间进行模式切换，通过向第一逆变器发送第一扭矩指令值来驱动控制所述第一电机，通过向第二逆变器发送第二扭矩指令值来驱动控制所述第二电机，并且基于所述模式切换控制，第二逆变器在进行所述第二电机的驱动控制的接通状态与将所述驱动控制停止的断开状态之间进行相互切换的切换控制，该电动汽车的控制方法的特征在于， 基于所述第二电机的转数，计算所述切换控制时在所述第二电机产生的扭矩变化量，并且基于所述扭矩变化量，对所述第一扭矩指令值进行校正。
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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