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龙图腾网获悉中国铁路设计集团有限公司申请的专利钢轨-轨枕/轨道板-桥梁系统模型的动力降维方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120372788B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510886497.X，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权钢轨-轨枕/轨道板-桥梁系统模型的动力降维方法是由翟裕加;苏伟;齐春雨;李艳;王雨权设计研发完成，并于2025-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本钢轨-轨枕/轨道板-桥梁系统模型的动力降维方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种钢轨‑轨枕轨道板‑桥梁系统模型的动力降维方法，包括：S1，将钢轨‑轨枕轨道板‑桥梁系统拆分为钢轨结构、轨枕结构轨道板结构和桥梁结构三个子结构，并分别构建三个子结构的有限元理论模型；S2，对桥梁结构有限元理论模型进行降维，得到降维后桥梁结构有限元理论模型；S3，将所述钢轨结构有限元理论模型、轨枕结构轨道板结构有限元理论模型和降维后桥梁结构有限元理论模型组装并简化，得到钢轨‑轨枕轨道板‑桥梁系统的动力降维模型；S4，计算钢轨‑轨枕轨道板‑桥梁系统的实际响应。该方法适合钢轨‑轨枕轨道板‑桥梁三层结构系统模型的动力降维，在保证准确性的同时，降维效果和计算效率显著提高。

本发明授权钢轨-轨枕/轨道板-桥梁系统模型的动力降维方法在权利要求书中公布了：1.一种钢轨-轨枕轨道板-桥梁系统模型的动力降维方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，将钢轨-轨枕轨道板-桥梁系统拆分为三个子结构：钢轨结构、轨枕结构轨道板结构和桥梁结构；分别获取每个子结构的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵并构建钢轨结构有限元理论模型、轨枕结构轨道板结构有限元理论模型和桥梁结构有限元理论模型； S2，将所述桥梁结构的加速度、速度和位移分别用广义坐标表示，将所述广义坐标代入所述桥梁结构有限元理论模型进行降维，得到降维后桥梁结构有限元理论模型； S3，推导各子结构的实际响应与降维后广义坐标下的响应之间的转换关系；再将所述钢轨结构有限元理论模型、轨枕结构轨道板结构有限元理论模型和降维后桥梁结构有限元理论模型组装并利用所述转换关系进行简化，得到钢轨-轨枕轨道板-桥梁系统的动力降维模型； S4，通过数值方法求解得到所述钢轨-轨枕轨道板-桥梁系统的动力降维模型在广义坐标下的响应，再通过所述坐标转换关系计算出钢轨-轨枕轨道板-桥梁系统的实际响应。

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