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龙图腾网获悉清华大学;北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司申请的专利一种混合动力系统参数匹配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119538414B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411708990.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种混合动力系统参数匹配方法是由钱煜平;强宣凯;李炜烽;张扬军;诸葛伟林;王泽兴;郝维设计研发完成，并于2024-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力系统参数匹配方法在说明书摘要公布了：本申请涉及一种混合动力系统参数匹配方法，该方法包括：获取飞行任务剖面和飞行汽车参数；飞行任务剖面包括飞行任务包含的飞行阶段和所需的推进功率；从区间[Pmin，Pmax]内选取使得任务经济性指数的值最小的发动机额定功率作为最优发动机额定功率；Pmin和Pmax分别表示飞行任务所需的最小推进功率和最大推进功率；以任务经济性指数的值最小为优化目标，基于粒子群优化算法对发动机功率分布进行优化，得到最优发动机功率分布；发动机功率分布包括各飞行阶段内的发动机输出功率；本申请的方法基于任务经济性最优对飞行任务中的发动机额定功率和发动机功率分布进行优化，可以提升混合动力飞行汽车的任务经济性。

本发明授权一种混合动力系统参数匹配方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力系统参数匹配方法，其特征在于，混合动力系统包括发动机和动力电池；所述方法包括： 获取飞行任务剖面和飞行汽车参数；其中，所述飞行任务剖面包括飞行任务中所包含多个飞行阶段、飞行汽车在所述飞行任务中的飞行速度和飞行高度随时间的变化情况以及各飞行阶段所需的推进功率；所述飞行汽车参数包括最大起飞重量和所述动力电池的电池参数； 从区间[Pmin，Pmax]内选取使得任务经济性指数的值最小的功率，作为发动机额定功率的最优值，Pmin为各飞行阶段所需的推进功率中最小的推进功率，Pmax为各飞行阶段所需的推进功率中最大的推进功率；并以所述任务经济性指数的值最小为优化目标，基于粒子群优化算法对发动机功率分布进行优化，得到最优发动机功率分布，所述发动机功率分布包括各飞行阶段内的发动机输出功率； 其中，所述任务经济性指数的值根据所述飞行汽车的载荷重量、所述飞行任务的航程和所述飞行任务的任务成本进行计算；所述飞行任务的航程表示所述飞行任务的起点到终点的水平距离；所述载荷重量和所述任务成本均与发动机额定功率以及发动机功率分布有关；在计算所述任务经济性指数的值以选取所述最优值的过程中，各飞行阶段内的发动机输出功率均为发动机额定功率；在计算所述任务经济性指数的值以得到所述最优发动机功率分布的过程中，发动机额定功率为所述最优值。

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