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龙图腾网获悉湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司申请的专利一种纯电动汽车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116533714B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310697820.X，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种纯电动汽车热管理系统是由汤五洋;李磊;陈健平;周良晓;王宁洁;李晖;易超;马书坤设计研发完成，并于2023-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动汽车热管理系统在说明书摘要公布了：本申请属于车辆热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车热管理系统，包括压缩机、电磁阀、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三大口径电子膨胀阀、冷凝器、蒸发器、气液分离器、水冷式冷凝器、Chiller、第一水泵、第二水泵、第三水泵、九通阀、散热器、水暖PTC、暖风芯体和比例三通阀；本申请可以实现30余种工作模式，可同时满足电动汽车各区域的差异化热管理需求；可吸收环境热量、回收电池包、电驱组件、乘员舱的余热进行热量的精细化管理，热管理系统能耗低，降低了电动汽车的续航衰减；热管理系统性能高，可保证电池、电驱组件、乘员舱长时间保持在最佳的温度区间内，提升了用户的驾驶舒适性，降低了热失控的可能性，保障了用户的安全。

本发明授权一种纯电动汽车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，包括压缩机、电磁阀、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三大口径电子膨胀阀、冷凝器、蒸发器、气液分离器、水冷式冷凝器、Chiller、第一水泵、第二水泵、第三水泵、九通阀、散热器、水暖PTC、暖风芯体、比例三通阀；水冷式冷凝器包括第一换热管道和第二换热管道，Chiller包括第三换热管道和第四换热管道； 所述纯电动汽车热管理系统包括制冷剂回路和制冷液回路； 所述制冷剂回路由压缩机的出口与水冷式冷凝器的第一换热管道连接，水冷式冷凝器的第一换热管道分别连接第三大口径电子膨胀阀和电磁阀，第三大口径电子膨胀阀和冷凝器进口连接；电磁阀和冷凝器出口连接后分为两条支路，一条支路通过第一电子膨胀阀与Chiller的第三换热管道连接，再由Chiller的第三换热管道与气液分离器进口连接，另一条支路通过第二电子膨胀阀与蒸发器进口连接，蒸发器出口与气液分离器进口连接，气液分离器出口与压缩机进口连接； 所述制冷液回路由九通阀的端口和多条管路连接，其中第一管路为制热管路和乘员舱管路，其两端分别连接九通阀的第一端口和第二端口，第一管路上依次设置有第二水泵、水冷式冷凝器第二换热通道、水暖PTC、比例三通阀和暖风芯体，比例三通阀未与水暖PTC和暖风芯体连接的一端与暖风芯体的出口连接后与九通阀的第二端口连接； 所述九通阀的内部的各端口之间具有多种连通方式; 与所述九通阀的端口连接的多条管路还包括： 第二管路，第二管路为电池包管路，其两端分别连接九通阀的第三端口和第四端口，第二管路上依次设置有电池包和第一水泵； 第三管路，第三管路为制冷管路，其两端分别连接九通阀的第五端口和第六端口，第三管路上依次设置有Chiller的第四换热管道； 第四管路，第四管路为电驱管路，分别连接九通阀的第七端口、第八端口和第九端口，第四管路上依次设置有电池包、第三水泵、电驱组件和散热器，其中散热器的两端分别连接九通阀的第九端口和电驱组件； 所述纯电动汽车热管理系统的制冷剂回路至少包括以下回路： 第一制冷剂回路，制冷剂气体经压缩机后压缩为高温高压的制冷剂气体，然后依次经由水冷式冷凝器、电磁阀、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器回到压缩机，用于电池包制热、乘员舱制热、乘员舱制冷、乘员舱除湿、乘员舱余热回收； 第二制冷剂回路，制冷剂气体经压缩机后压缩为高温高压的制冷剂气体，然后依次经由水冷式冷凝器、第三大口径电子膨胀阀、冷凝器、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器回到压缩机，用于电池包制热、乘员舱制热、乘员舱制冷、乘员舱除湿、乘员舱余热回收、环境热量回收； 第三制冷剂回路，制冷剂气体经压缩机后压缩为高温高压的制冷剂气体，然后依次经由水冷式冷凝器、电磁阀、第一电子膨胀阀、Chiller、气液分离器回到压缩机，用于电池包制热、电池包制冷、电驱制冷、乘员舱制热、乘员舱余热回收、电池余热回收、电驱余热回收； 第四制冷剂回路，制冷剂气体经压缩机后压缩为高温高压的制冷剂气体，然后依次经由水冷式冷凝器、第三大口径电子膨胀阀、冷凝器、第一电子膨胀阀、Chiller、气液分离器回到压缩机，用于电池包制热、电池包制冷、电驱制冷、乘员舱制热、乘员舱余热回收、电池余热回收、电驱余热回收、环境热量回收。

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