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龙图腾网获悉中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室申请的专利大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置及氮气惰化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116552770B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310602888.5，技术领域涉及：B63J2/02；该发明授权大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置及氮气惰化方法是由赵远辉;徐蒙;周鑫涛;吴宪;郭杨阳设计研发完成，并于2023-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置及氮气惰化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置及氮气惰化方法，充分利用肋骨空间将水下平台舱室空间划分为多个密闭区域，通过设置活动板前后移动实现不同密闭区域空间容积扩张和压缩变化，从而改变区域内部的气压，再结合阀准确控制气体流向，从而实现舱室内部气体均衡和交换。本发明充分考虑了装置一体化、集约化设计，减少对舱内有限宝贵空间的占用，利用同一套装置可同时实现舱内调压和补充惰化两项功能，有效的解决了大中型水下平台无人动力舱室排放含氢、氧废气导致舱室气压升高、舱内氧浓度上升引发的设备故障以及火灾安全性问题。

本发明授权大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置及氮气惰化方法在权利要求书中公布了：1.一种大潜深平台无人动力舱室调压补氮装置，其特征在于：包括呈空心薄壁圆柱体结构的外耐压壳体（1），所述外耐压壳体（1）的内部设置有与外耐压壳体（1）结构相同的内壳体（2），所述内壳体（2）的外壁面与外耐压壳体（1）的内壁面之间在径向方向从一端至另一端依次安装有一号环形肋骨（3）、二号环形肋骨（4）和三号环形肋骨（5），二号环形肋骨（4）位于中间位置，外耐压壳体（1）、内壳体（2）、二号环形肋骨（4）与一号环形肋骨（3）之间的空间为氮气区域，外耐压壳体（1）、内壳体（2）、二号环形肋骨（4）、三号环形肋骨（5）之间的空间为空气区域，抽气活动挡板（6）位于空气区域内，抽气活动挡板（6）通过密封圈后与外耐压壳体（1）、内壳体（2）接触，将空气区域又划分为前、后两个区域，前、后两区域之间的气体不连通；注气活动挡板（7）位于氮气区域内，注气活动挡板（7）通过密封圈后与外耐压壳体（1）、内壳体（2）接触，将氮气区域也划分为前、后两个区域，前、后两区域之间的气体不连通；二号环形肋骨（4）的两端分别焊接有注气轴承（12）和抽气轴承（11），注气轴承（12）的外圈固定安装有注气主动齿轮（14），抽气轴承（11）的外圈固定安装有抽气主动齿轮（13）； 还包括双棘轮机构（16），内棘轮盘（1601）为与中心位置，内棘轮盘（1601）上设置有一对内棘轮爪（1602），内棘轮盘（1601）的外部配合安装有外棘轮盘（1603），外棘轮盘（1603）设置有与内棘轮爪（1602）匹配的内齿，外棘轮盘（1603）的外部设置有外棘轮爪（1604），外棘轮盘（1603）的外圈配合安装有抽气从动齿轮（1605），抽气从动齿轮（1605）的内圈设置有与外棘轮爪（1604）的齿形结构； 注气主动齿轮（14）一端与注气从动齿轮（15）啮合，另一端与注气驱动齿轮（20）啮合，注气丝杠（9）一端通过焊接方式与内棘轮盘（1601）固联，另一端通过轴承固定于一号环形肋骨（3）的轴承座内，同时注气丝杠（9）与注气从动齿轮（15）通过平键传动连接，注气丝杠（9）与注气活动挡板（7）通过滚珠丝杠螺母方式相连，当注气丝杠（9）转动时，注气活动挡板（7）做轴向运动； 抽气主动齿轮（13）一端与抽气从动齿轮（1605）啮合，另一端与抽气驱动齿轮（19）啮合，抽气丝杠（8）一端通过焊接方式与外棘轮盘（1603）固联，另一端通过轴承固定于三号环形肋骨（5）的轴承座内，抽气丝杠（8）通过滚珠丝杠螺母形式与抽气活动挡板（6）相连，当抽气丝杠（8）转动时抽气活动挡板（6）做轴向运动。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室，其通讯地址为：214082 江苏省无锡市滨湖区山水东路222号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。