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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利增程式电动汽车的发电控制方法、装置、服务端及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116039603B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310086050.5，技术领域涉及：B60W10/08；该发明授权增程式电动汽车的发电控制方法、装置、服务端及介质是由汪延凤;杜炜;郭林枫;廖光涛;尹燃;许林设计研发完成，并于2023-02-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本增程式电动汽车的发电控制方法、装置、服务端及介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种增程式电动汽车的发电控制方法、装置、服务端及介质，所述方法包括：采集第一剩余电量，判断第一剩余电量小于第一预设阈值时且大于等于第二预设阈值时，采集第一实时车速；判断第一实时车速大于第一预设速度时，调用增程器发电策略数据库，随后确定与第一实时车速对应的发电模式；以第一实时车速对应的发电模式驱动增程器，采集第二实时车速和第二剩余电量，若第二实时车速大于等于第二预设速度或第二剩余电量小于等于第三预设阈值，重复执行本步骤，反之，则停止增程器运行。本申请结合增程式电动汽车当前车速以及剩余电量采用不同的发电策略，避免增程器长时间低功率发电，减少低效工况点的运行时间占比，提高燃油经济性。

本发明授权增程式电动汽车的发电控制方法、装置、服务端及介质在权利要求书中公布了：1.一种增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，包括如下步骤： 采集第一剩余电量，判断第一剩余电量小于第一预设阈值时，判断第一剩余电量大于或等于第二预设阈值时，采集第一实时车速； 判断第一实时车速大于第一预设速度时，调用增程器发电策略数据库，所述发电策略数据库包括：多组速度范围与剩余电量范围，和与两范围对应的发电模式； 确定与第一实时车速对应的发电模式； 以第一实时车速对应的发电模式驱动增程器，采集第二实时车速和第二剩余电量，判断第二实时车速大于或等于第二预设速度，或第二剩余电量小于或等于第三预设阈值时，重复执行本步骤； 所述采集第一剩余电量，判断第一剩余电量小于第一预设阈值时，还包括如下步骤： 判断第一剩余电量小于第二预设阈值时，采集第三实时车速； 判断第三实时车速大于第三预设速度时，调用增程器发电策略数据库，并确定第三实时车速对应的发电模式； 以第三实时车速对应的发电模式驱动增程器，采集第四实时车速和第三剩余电量，判断第四实时车速大于或等于第四预设速度，或第三剩余电量小于或等于第四预设阈值时，重复执行本步骤； 所述第一预设阈值根据车辆在纯电模式下的里程需求设定；所述第二预设阈值根据低车速下掉电差值设定；所述第三预设阈值和所述第四预设阈值为不同发电模式下增程器停止运行的边界电量阈值；所述第二预设阈值小于第四预设阈值，所述第四预设阈值小于第一预设阈值，所述第一预设阈值小于第三预设阈值；所述第一预设速度大于或者等于第二预设速度，所述第二预设速度大于或者等于第三预设速度，所述第三预设速度大于或者等于第四预设速度。

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