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龙图腾网获悉航天重型工程装备有限公司申请的专利一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116238308B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211696572.9，技术领域涉及：B60K1/04；该发明授权一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车是由王泽康;胡雪兵;周娇;颜文星;叶春林设计研发完成，并于2022-12-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车在说明书摘要公布了：本发明提供一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车。本发明利用液压执行元件驱动车辆的防护盖运动，并利用换向阀实现防护盖的运动换向，从而防护盖可以打开或关闭换电通道，当关闭换电通道时，可以在换电通道处形成对电池箱的防护，避免外部石块经过换电通道运动至与电池箱发生碰撞；并且，在换向阀的供油油路上设置蓄能器，在遇到特殊情况例如液压源无液压力时，可以通过蓄能器供给液压油，使得液压执行元件仍然可以动作或保持动作状态，提高液压控制系统的续航能力；蓄能器还可稳定供油油路的压力，避免换向阀的工作油口之间的压差波动过大，导致防护盖运动幅度过大而与其他部件发生碰撞甚至损坏，本发明使用稳定性高，实用性强。

本发明授权一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车在权利要求书中公布了：1.一种液压控制系统，其特征在于，包括： 液压执行元件（101），所述液压执行元件（101）用于与车辆的防护盖（3）驱动连接，并使所述防护盖（3）相对于所述车辆的电池箱运动，以打开或关闭所述车辆的换电通道； 换向阀（102），所述换向阀（102）与所述液压执行元件（101）连接，用于控制所述液压执行元件（101）的动作； 蓄能器（103），所述蓄能器（103）与所述换向阀（102）的供油油路（110）连通； 所述液压控制系统还包括第一单向阀（104），所述第一单向阀（104）设置于所述供油油路（110）上，所述第一单向阀（104）的出口朝向所述换向阀（102）设置，所述蓄能器（103）在所述第一单向阀（104）的出口一端与所述供油油路（110）连通； 所述液压控制系统还包括逻辑阀（105）和泄压阀（106）；所述逻辑阀（105）的进口在所述第一单向阀（104）的进口一端与所述供油油路（110）连通，所述逻辑阀（105）的出口与所述换向阀（102）的回油油路（120）连通，所述逻辑阀（105）的控制口与所述泄压阀（106）的进口连通，所述泄压阀（106）的出口与所述回油油路（120）连通，所述泄压阀（106）的控制口在所述第一单向阀（104）的出口一端与所述供油油路（110）连通； 所述液压控制系统还包括阀体（200），所述阀体（200）内设置有多个油路及多个分阀，多个所述分阀中包括所述第一单向阀（104）、所述逻辑阀（105）和所述泄压阀（106）；多个所述油路中包括主进油油路（210）、主回油油路（220）、第一油路（230）、第二油路（240）和第三油路（250）； 其中，所述主进油油路（210）的一端设置有用于与所述换向阀（102）连通的第一外部连接接口（211），另一端设置有用于与液压源（109）连通的第二外部连接接口（212），所述第一单向阀（104）设置于所述主进油油路（210）上； 所述主回油油路（220）的一端设置有用于与所述换向阀（102）连通的第三外部连接接口（221），另一端设置有用于与油箱（100）连通的第四外部连接接口（222）； 所述第二油路（240）的一端在所述第一单向阀（104）的进口处与所述主进油油路（210）连通，另一端与所述主回油油路（220）连通，所述第二油路（240）上设置有所述逻辑阀（105）； 所述第三油路（250）与所述主回油油路（220）连通，且与所述逻辑阀（105）的控制口连通，所述泄压阀（106）设置于所述第三油路（250）上； 所述第一油路（230）在所述第一单向阀（104）的出口处与所述主进油油路（210）连通，所述第一油路（230）与所述泄压阀（106）的控制口连通，且所述第一油路（230）对应设置有第五外部连接接口（231），所述第五外部连接接口（231）用于与所述蓄能器（103）连通。

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