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龙图腾网获悉清华大学申请的专利轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116090051B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211690055.0，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法及装置是由潘鹏;曾一;曹迎日;王海深设计研发完成，并于2022-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法及装置在说明书摘要公布了：本公开是关于一种轨道交通‑土‑结构耦合模型的建立方法及装置，方法包括：基于目标轨道建筑工地的多个地下检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优土体参数；基于多个地表检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优轨道激励；基于多个建筑结构检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优建筑结构参数；根据所述最优土体参数、最优轨道激励和最优建筑结构参数，建立轨道交通‑土‑结构耦合模型；使用所述轨道交通‑土‑结构耦合模型，确定所述目标轨道建筑工地的建筑结构振动是否超过预设限制。通过该技术方案，建立了和实际模型吻合的理论模型，进而准确确定建筑结构得振动情况。

本发明授权轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法，其特征在于，所述方法包括： 基于目标轨道建筑工地的多个地下检测点的实际振动响应，确定轨道交通-土-结构耦合模型的最优土体参数，其中，所述土体参数包括土体密度、土体弹模参数和土体阻尼； 基于目标轨道建筑工地的多个地表检测点的实际振动响应，确定轨道交通-土-结构耦合模型的最优轨道激励； 基于目标轨道建筑工地的多个建筑结构检测点的实际振动响应，确定轨道交通-土-结构耦合模型的最优建筑结构参数，其中，所述建筑结构参数包括：建筑结构尺寸、边界条件、楼板厚度和楼板材料弹模； 根据所述最优土体参数、最优轨道激励和最优建筑结构参数，建立轨道交通-土-结构耦合模型； 使用所述轨道交通-土-结构耦合模型，确定所述目标轨道建筑工地的建筑结构振动是否超过预设限制； 基于目标轨道建筑工地的多个地下检测点的实际振动响应，确定轨道交通-土-结构耦合模型的最优土体参数，包括： 目标轨道建筑工地在利用力锤进行激励时，采集每个地下检测点的第一振动加速度时程； 对所述目标轨道建筑工地的土体进行地质勘测，得到土体的基本力学参数，并建立第一自由场地模型； 对所述自由场地模型施加单位冲击载荷，采用Newmark-β法计算每个地下检测点的冲击响应； 利用傅里叶变换，分别计算振动加速度时程和冲击响应对应的第一幅值谱和第二幅值谱，构造频率误差函数； 构造所述振动加速度时程和冲击响应对应的时域误差函数； 根据所述频率误差函数和所述时域误差函数，通过优化算法进行搜索，确定最优的土体弹模和土体阻尼。

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