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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种电动车低压电源管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115742752B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211351214.4，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种电动车低压电源管理方法及系统是由陈慧;陈开慧;王吉彬;尹佳超;李明设计研发完成，并于2022-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动车低压电源管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明属于低压电源管理技术领域，具体涉及一种电动车低压电源管理方法及系统，方法包括：步骤1、电源控制单元进行周期性自唤醒，获取蓄电池的状态信息；步骤2、当蓄电池电压低于预设值，判断蓄电池放电电流是否低于预设值，若是，进入低电量报警程序；步骤3、当蓄电池电压高于等于预设值时，以及蓄电池电压低于预设值并且蓄电池放电电流高于等于预设值时，判定蓄电池荷电状态SOC，若蓄电池荷电状态SOC也低于预设值，则进入低电量报警程序，若蓄电池荷电状态SOC高于等于预设值，进一步判定蓄电池老化参数SOH，若蓄电池老化参数SOH也低于预设值，则进入低电量报警程序，本发明解决长期驻车时的亏电隐患问题。

本发明授权一种电动车低压电源管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种电动车低压电源管理方法，其特征在于，包括如下的步骤： 步骤1、用户完成锁车，整车通讯网络在继续保持一段预设的时间之后，控制车辆进入休眠状态，电源控制单元进行周期性自唤醒，通过安装于蓄电池负极的蓄电池智能传感器获取蓄电池的状态信息，状态信息包括蓄电池电压、蓄电池放电电流、蓄电池荷电状态SOC，蓄电池老化参数SOH； 步骤2、当蓄电池电压低于预设值，进一步判断蓄电池放电电流是否低于预设值，若是，判定蓄电池处于亏电风险状态，进入低电量报警程序； 步骤3、当蓄电池电压高于等于预设值时，或者蓄电池电压低于预设值并且蓄电池放电电流高于等于预设值时，进一步判定蓄电池荷电状态SOC，若蓄电池荷电状态SOC也低于预设值，则进入低电量报警程序，若蓄电池荷电状态SOC高于等于预设值，进一步判定蓄电池老化参数SOH，若蓄电池老化参数SOH也低于预设值，则进入低电量报警程序，反之，结束步骤；低电量报警程序包括通过车辆的声光报警系统提醒驾驶员或通过远程通信模块向车主的移动终端发送报警信息，以确保车主能够及时采取措施；在步骤3之后还包括如下的步骤4： 步骤4、电源控制单元判定蓄电池为低电量风险时，发送网络唤醒请求至通讯网络主控制器，在整车通讯网络被唤醒后，电源控制单元发送蓄电池低电量报警信号和上高压充电请求信号给车身控制单元、电动控制单元、远程通信模块； 在步骤4之后还包括如下的步骤5： 步骤5、车身控制单元收到报警信号后，检查当前车辆安全状态是否支持上高压程序，包括车辆防盗状态，门锁开闭状态，如果车辆安全状态参数全部符合条件，则由车身控制单元发送支持上高压确认信号，否则发送否定应答信号，电动控制单元接收到低电量报警信号后，立即与高压动力电池管理单元和高压DCDC转换器进行通信，检查高压动力电池的安全状态、荷电量状态、DCDC状态，当所有状态参数满足预设条件时，则由电动控制单元发送支持上高压充电的确认信号，否则发送否定应答信号。

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