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龙图腾网获悉成都市新筑交通科技有限公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司申请的专利一种长效耐磨减震抗风球型支座获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114960413B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210550443.2，技术领域涉及：E01D19/04；该发明授权一种长效耐磨减震抗风球型支座是由陈宏;刘海亮;徐源庆;邱廷琦;张精岳;刘成;任杰;骆明成;张松设计研发完成，并于2022-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种长效耐磨减震抗风球型支座在说明书摘要公布了：本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的抗风支座竖向放置后润滑滑板的硅脂溢流殆尽造成滑板干磨以及横向脱空的问题，提供一种长效耐磨减震抗风球型支座，包括从左至右依次设置的上支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板、中间钢衬板以及下支座板，所述平面滑板与所述球冠衬板固定为一体，所述平面滑板与所述上支座板形成滑动副，所述平面滑板的周围设有密封圈，所述平面滑板采用超高性能聚四氟乙烯滑板，所述中间钢衬板与所述球面滑板固定为一体，所述球面滑板与所述球冠衬板形成转动副，所述球冠衬板与所述中间钢衬板通过连接件相连，二者之间可以发生转动，所述中间钢衬板与所述下支座板之间设有处于压缩状态的第一弹性件。

本发明授权一种长效耐磨减震抗风球型支座在权利要求书中公布了：1.一种长效耐磨减震抗风球型支座，其特征在于： 包括从左至右依次设置的上支座板1、平面滑板3、球冠衬板4、球面滑板6、中间钢衬板7以及下支座板10，所述平面滑板3与所述球冠衬板4固定为一体，所述平面滑板3与所述上支座板1形成滑动副，所述平面滑板3的周围设有密封圈2，所述平面滑板3采用超高性能聚四氟乙烯滑板，所述中间钢衬板7与所述球面滑板6固定为一体，所述球面滑板6与所述球冠衬板4形成转动副，所述球冠衬板4与所述中间钢衬板7通过连接件相连，二者之间可以发生转动，所述中间钢衬板7与所述下支座板10之间设有处于压缩状态的第一弹性件9； 所述中间钢衬板7上设有第一凹槽，所述第一弹性件9位于所述第一凹槽内，所述第一弹性件9的一端连接于所述第一凹槽的底部，所述第一弹性件9的另一端连接于所述下支座板10上； 所述下支座板10上设有空腔，所述中间钢衬板7部分伸入所述空腔内，所述中间钢衬板7上设有凸缘15，所述下支座板10上设有限位挡块8，所述限位挡块8与所述凸缘15抵接； 所述限位挡块8通过第一螺栓11与所述下支座板10相连接，所述第一螺栓11能够调节所述限位挡块8与所述下支座板10之间的距离、以及所述中间钢衬板7与所述下支座板10的距离； 所述密封圈2位于所述球冠衬板4与所述上支座板1之间，所述密封圈2用于密封所述平面滑板3； 所述球冠衬板4上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有处于压缩状态的第二弹性件12，所述第二弹性件12的一端连接于所述第二凹槽的底部，另一端连接于所述密封圈2，所述密封圈2被抵紧于所述上支座板1上； 所述第二凹槽为环槽，其截面为圆形或方形； 所述第二凹槽内设有多个所述第二弹性件12，所有所述第二弹性件12在所述第二凹槽内均匀间隔分布； 所述连接件为抗拉螺栓5，所述球冠衬板4与所述中间钢衬板7通过所述抗拉螺栓5相连接，所述中间钢衬板7上开设有通孔，所述球冠衬板4上开设有螺纹孔，所述抗拉螺栓5穿过所述通孔与所述螺纹孔配合连接。

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