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龙图腾网获悉南昌济铃新能源科技有限责任公司申请的专利一种能量管理方法及插电式混合动力汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114274945B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210098539.X，技术领域涉及：B60W20/20；该发明授权一种能量管理方法及插电式混合动力汽车是由冯坚;王峥;刘华;孙永正;赵水平;钟宇;陈凯设计研发完成，并于2022-01-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种能量管理方法及插电式混合动力汽车在说明书摘要公布了：本发明涉及混合动力汽车领域，特别是涉及一种能量管理方法及插电式混合动力汽车。所述能量管理方法包括：判断发动机排放后处理装置的温度是否满足正常工作的要求；当满足正常工作的要求时，发动机的SOC启动条件为所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值小于第一阈值；当不满足正常工作的要求时，发动机的SOC启动条件为所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值小于第二阈值；其中，所述第二阈值大于所述第一阈值，促使所述发动机提前启动，以加热所述发动机排放后处理装置，减少污染物排放。上述能量管理方法，通过判断所述发动机排放后处理装置的温度是否满足正常工作的要求来调整所述发动机的启动SOC，有效降低整车排放量，达到减排的目的。

本发明授权一种能量管理方法及插电式混合动力汽车在权利要求书中公布了：1.一种能量管理方法，其特征在于，应用于插电式混合动力汽车中，所述汽车包括电池、发动机、发动机排放后处理装置以及电机，所述能量管理方法包括： 判断所述发动机排放后处理装置的温度是否满足正常工作的要求； 当所述发动机排放后处理装置的温度满足正常工作的要求时，所述发动机的SOC启动条件为所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值小于第一阈值； 当所述发动机排放后处理装置的温度不满足正常工作的要求时，所述发动机的SOC启动条件为所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值小于第二阈值； 其中，所述第二阈值大于所述第一阈值，促使所述发动机提前启动，以加热所述发动机排放后处理装置，减少污染物排放； 还包括；获取所述电池的实时SOC值； 计算所述电池的实时参考SOC值； 所述计算所述电池的实时参考SOC值的步骤包括： 获取驾驶员当次行驶的里程信息； 获取所述汽车启动时所述电池的启动SOC值； 提供所述电池的许用最低SOC值； 依据所述里程信息、所述电池的启动SOC值以及所述电池的许用最低SOC值，计算所述电池的每公里允许下降SOC值，计算所述电池的每公里允许下降SOC值△SOC； 具体地，所述△SOC满足； 依据所述电池的实时SOC值和所述电池的每公里允许下降SOC值计算得到所述电池的实时参考SOC值； 还包括；判断所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值是否大于第三阈值； 当所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值大于第三阈值时，所述发动机关闭，所述汽车进入纯电模式； 可以使用车速预测算法，结合整车纵向动力学方程，估算所述汽车在未来一定时间域的能耗； 具体地，所述整车纵向动力学方程如下； ； 式中，为整车驱动力，为整车质量，为重力加速度，为坡度，旋转质量系数，为风阻系数，为迎风面积，为车速； 应用整车纵向动力学方程公式计算出整车在瞬时的驱动力，然后在整个时域内积分即可得到一定时域内的能耗； 当所述电池的实时SOC值与实时SOC参考值的差值小于等于第三阈值时，所述汽车维持混动模式； 当所述发动机排放后处理装置的温度满足正常工作的要求时，设置控制所述发动机和所述电机工作的成本函数中的排放惩罚因子为0； 具体地，当所述发动机排放后处理装置的温度满足正常工作的要求时，在控制所述发动机与所述电机的扭矩分配时，可以不考虑排放因素，成本函数中的排放惩罚因子为0； 所述成本函数的计算公式如下： ； 式中，为成本函数计算值，为计算起始时间，为计算终止时间，为发动机瞬时燃油消耗量，为车辆不同速度模式下对应的电转油等效因子，为电池功率，为排放惩罚因子，为发动机工作点的排放和值。

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