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龙图腾网获悉杭州鹏成新能源科技有限公司申请的专利一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113783256B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111014833.X，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法是由李晓侠;梁龙;许奇设计研发完成，并于2021-08-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法在说明书摘要公布了：本发明属于一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法，其中，屏蔽系统包括锂电池加热模块、锂电池组、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块、自复位开关故障屏蔽模块、锂电池通讯调试接口以及锂电池外部供电模块，所述锂电池组分别与所述锂电池加热模块、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块和锂电池电源管理模块电连接，所述锂电池充电控制模块分别与所述锂电池对外输出控制模块以及所述锂电池电源管理模块电连接，所述锂电池电源管理模块还分别与所述自复位开关故障屏蔽模块、锂电池通讯调试接口以及锂电池外部供电模块电连接。本申请增加屏蔽故障功能，屏蔽采用自复位开关，增加系统安全性。

本发明授权一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法在权利要求书中公布了：1.一种应用于新型电池故障屏蔽系统的屏蔽方法，其特征在于，新型电池故障屏蔽系统包括锂电池加热模块（1）、锂电池组（2）、锂电池对外输出控制模块（3）、锂电池充电控制模块（4）、锂电池电源管理模块（5）、自复位开关故障屏蔽模块（6）、锂电池通讯调试接口（7）以及锂电池外部供电模块（8），所述锂电池组（2）分别与所述锂电池加热模块（1）、锂电池对外输出控制模块（3）、锂电池充电控制模块（4）和锂电池电源管理模块（5）电连接，所述锂电池充电控制模块（4）分别与所述锂电池对外输出控制模块（3）以及所述锂电池电源管理模块（5）电连接，所述锂电池电源管理模块（5）还分别与所述自复位开关故障屏蔽模块（6）、锂电池通讯调试接口（7）以及锂电池外部供电模块（8）电连接； 所述锂电池对外输出控制模块（3）包括预充电路、放电继电器K4、以及放电口（31），所述预充电路包括预充继电器K3和预充电阻R1，所述放电口（31）中设置有总正端以及总负端；所述锂电池电源管理模块（5）包括BMS一体机，所述锂电池外部供电模块（8）包括充电调试口（81），所述充电调试口（81）中设置有整车12V+以及整车12V-，所述整车12V+以及整车12V-为整车供电口；所述锂电池外部供电模块（8）还包括DCDC以及保持继电器K1；所述自复位开关故障屏蔽模块（6）包括信号检测电阻R2以及自复位开关K7，当自复位开关K7按下后，温度检测点可感受到信号检测电阻R2的接入； 所述屏蔽方法包括以下步骤：首先，将外部电源连入BMS一体机的A+接口，激活BMS一体机，自检完成后闭合预充继电器K3，预充完成后，闭合放电继电器K4，实现对外输出； 充电设置有两种模式，包括关钥匙模式和开钥匙模式，关钥匙模式下：当外部充电机的辅助电源从充电调试口中的CHG-A+和CHG-A-两个供电口用来激活BMS一体机的A+引脚，同时检测到CC2则进入充电模式，则进行相应的充电配置；开钥匙模式充电时BMS一体机的A+引脚有供电信号，此时检测到CC2和充电报文则认为充电模式，进行相应的充电配置； 当整车出现单体过低严重故障时，点击自复位开关K7，BMS一体机检测到CC2,将严重故障恢复至轻微故障，此过程由BMS软件硬件综合实现，将单体过低严重故障恢复为单体过低轻微故障，允许整车行驶，但是需要限制举升，保证整车行驶一段时间，应对紧急处理方案，屏蔽故障功能重启电池后也重新恢复故障判断； 单体过低严重故障包括单体电压过高或温度过高或温度过低故障；所述整车供电口和充电供电口上分别设置有二极管，防止正常车辆运行时相互串电，保证相互之间运行稳定，所述充电供电口为充电调试口（81）中的A+和A-。

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