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龙图腾网获悉安徽康迪纳电力科技有限责任公司申请的专利冲击杆的缓冲结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111894943B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010842681.1，技术领域涉及：F15B15/14；该发明授权冲击杆的缓冲结构是由卢莹莹;李健群;郁峰;陈璇;赵婷婷;姜皊设计研发完成，并于2020-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本冲击杆的缓冲结构在说明书摘要公布了：本发明提供了一种冲击杆的缓冲结构，包括用于固定气缸的气缸支架，气缸支架上固定设置有套设在活塞杆上的缓冲套管，缓冲套管上设置的挡圈与挡圈后方活塞杆上设置的环状凸起之间的活塞杆杆身上套设有弹簧。上述方案中通过缓冲套管的设置避免活塞杆空撞时其撞击气缸缸体的前端缸盖，有效避免了气缸因空撞造成的损坏。

本发明授权冲击杆的缓冲结构在权利要求书中公布了：1.一种冲击杆的缓冲结构，其特征在于：包括用于固定气缸（30）的气缸支架（10），气缸支架（10）上固定设置有套设在活塞杆（32）上的缓冲套管（40），缓冲套管（40）上设置有挡圈（42），挡圈（42）后方的活塞杆（32）上设置有环状凸起（321），挡圈（42）与环状凸起（321）之间的距离小于气缸活塞与其前端盖之间的距离；所述挡圈（42）前方的活塞杆（32）上设置有环状台阶，挡圈（42）与环状台阶之间的距离小于气缸活塞与其后端盖之间的距离； 活塞杆（32）向气缸缸体外伸出时，环状凸起（321）与挡圈（42）间隔布置且间隔距离逐渐减小；活塞杆（32）向气缸缸体内回缩时，环状台阶与挡圈（42）间隔布置且间隔距离逐渐减小； 所述挡圈（42）在缓冲套管（40）的内部两端各设置一个，两挡圈（42）之间的活塞杆（32）杆身上套设有弹簧（43），弹簧（43）压缩至最小时气缸活塞与其前、后端盖有间隔；缓冲套管（40）的一端与气缸支架（10）相连且缓冲套管（40）的两端的端板（41）上设有过孔（411），两端板（41）的内侧板面处布置有挡圈（42），挡圈（42）的外周尺寸大于过孔（411）的孔径且挡圈（42）的内孔尺寸小于过孔（411）的孔径，设在缓冲套管（40）内的弹簧（43）的两端分别与挡圈（42）抵靠；所述环状台阶及环状凸起（321）外周尺寸小于端板过孔（411）的孔径,且环状台阶及环状凸起（321）的外周尺寸大于挡圈（42）的内孔尺寸。

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