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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利一种板簧悬架及汽车获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223278837U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422727056.9，技术领域涉及：B60G11/10；该实用新型一种板簧悬架及汽车是由徐友良;许金峰;盛洁;陈书峰;薛继国设计研发完成，并于2024-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种板簧悬架及汽车在说明书摘要公布了：本申请公开一种板簧悬架及汽车，本申请公开的板簧悬架用于安装在车架上，板簧悬架包括第一减振器、第二减振器、板簧总成和整体桥，第一减振器和第二减振器分布在整体桥轴向上的两端，第一减振器和第二减振器中一者连接整体桥和车架纵梁的前端，另一者连接整体桥和车架纵梁的后端，通过一前一后的分布，在车辆加速或制动的情况下，分别提供拉力和推力，以减小板簧扭曲程度；板簧总成包括固定连接于整体桥的主簧和副簧，主簧包括固定贴合的第一主簧和第二主簧，第一主簧的两端与车架纵梁连接，第二主簧位于第一主簧的底侧，副簧位于第二主簧的底侧，板簧总成具有副簧的两端与第二主簧分离的第一状态，以对应车辆载荷较小的情况，提高乘坐的舒适性；随着载荷增加，板簧总成具有副簧的两端与第二主簧抵接的第二状态，板簧总成刚度增大，以提高板簧悬架的承载力。

本实用新型一种板簧悬架及汽车在权利要求书中公布了：1.一种板簧悬架，其特征在于，所述板簧悬架用于安装在车架（500）上，所述车架（500）包括两个车架纵梁（510），两个所述车架纵梁（510）沿第一方向分布； 所述板簧悬架包括：第一减振器（110）、第二减振器（120）、板簧总成（200）和整体桥（400）； 其中，所述整体桥（400）的轴向为第一方向，所述第一减振器（110）和所述第二减振器（120）沿第一方向分布；所述第一减振器（110）、所述第二减振器（120）中一者用于连接所述整体桥（400）与一个所述车架纵梁（510）的前端，另一者用于连接所述整体桥（400）与另一个所述车架纵梁（510）的后端； 所述板簧总成（200）包括主簧（210）和副簧（220），所述主簧（210）与所述副簧（220）通过第一连接件（230）固定连接于所述整体桥（400）；所述主簧（210）包括固定贴合的第一主簧（211）和第二主簧（212），所述第一主簧（211）的两端用于与所述车架纵梁（510）连接，所述第二主簧（212）位于所述第一主簧（211）的底侧；所述副簧（220）位于所述第二主簧（212）的底侧； 所述板簧总成（200）具有所述副簧（220）的两端与所述第二主簧（212）分离的第一状态，以及所述副簧（220）的两端与所述第二主簧（212）抵接的第二状态。

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