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龙图腾网获悉同济大学申请的专利重型燃烧发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120384794B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510875415.1，技术领域涉及：F01L9/14；该发明授权重型燃烧发动机是由欧成;倪计民设计研发完成，并于2025-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本重型燃烧发动机在说明书摘要公布了：本发明涉及燃烧发动机领域。本发明提供了重型燃烧发动机。该重型燃烧发动机包括可变液压气门机构，可变液压气门机构通过将单个具有专用凸轮轮廓的凸轮构件、气门回位制动组件和开关电磁阀相结合，实现两个排气阀同时打开的二冲程压缩释放制动以及正常点火模式下的排气门提前打开和关闭；具体地，通过设置凸轮构件的凸轮轮廓具有连续4个斜坡上升阶段组成，使得4个连续的斜坡上升阶段涵盖了CRB1.5压缩释放制动模式下的压缩释放升程、点火模式下早期排气门打开关闭以及正常点火模式下的排气主升程。

本发明授权重型燃烧发动机在权利要求书中公布了：1.一种重型燃烧发动机，其特征在于，包括可变液压气门机构，该可变液压气门机构包括： 活塞组件（1），其配置有凸轮构件（11）和活塞单元（12），所述凸轮构件（11）的周向形成有连续的4个斜坡上升阶段和1个斜坡下降阶段，所述斜坡上升阶段和斜坡下降阶段共同覆盖550~570度的曲柄角，所述活塞单元（12）包括抵持在所述凸轮构件（11）的外周边缘的泵滚子（121）； 蓄能组件（2）； 气门回位制动组件（3），所述气门回位制动组件成对设置并与排气阀连接，两个所述气门回位制动组件（3）通过液压桥（5）连接为一整体； 开关电磁阀（4），用于控制连接所述活塞组件（1）、所述蓄能组件（2）以及所述气门回位制动组件（3），以实现两个排气阀同时打开的二冲程压缩释放制动，以及正常点火模式下的排气阀的提前打开和关闭， 所述蓄能组件（2）通过中间压力腔或第一通道（21）与所述开关电磁阀（4）连接，所述液压桥（5）连接到所述活塞组件（1）的活塞单元（12）的高压油腔或第二通道（13），所述高压油腔或第二通道（13）连接到所述开关电磁阀（4）， 当所述开关电磁阀（4）连接所述高压油腔或第二通道（13）和所述中间压力腔或第一通道（21）时，所述凸轮构件（11）的运动传递至所述蓄能组件（2）中，断开所述气门回位制动组件（3），停用排气阀；当所述开关电磁阀（4）断开所述高压油腔或第二通道（13）和所述中间压力腔或第一通道（21）之间的连接时，所述凸轮构件（11）的运动传递至所述气门回位制动组件（3）中，以产生排气升程， 所述凸轮构件（11）的第1次斜坡上升阶段（1a）涵盖重型发动机的第一压缩释放制动事件； 所述凸轮构件（11）的第2次斜坡上升阶段（1b）从所述第1次斜坡上升阶段（1a）的终点开始，包括在点火模式下提前打开排气门，以便与正常主升程模式相比更早地向后处理路径释放废气能量； 所述凸轮构件（11）的第3次斜坡上升阶段（1c）是最长的斜坡上升阶段，涵盖主要升程开启顺序； 所述凸轮构件（11）的第4次斜坡上升阶段（1d）是重型发动机的第二发动机压缩释放制动事件； 所述凸轮构件（11）的所述斜坡下降阶段是返回凸轮构件（11）的基圆。

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