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龙图腾网获悉南航科技(广东横琴)有限公司申请的专利一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120337824B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510821170.4，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法是由华蕊;秦先学;凌广艺;郑福君;许思仰设计研发完成，并于2025-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法在说明书摘要公布了：本发明属于飞行模拟机、仿真技术领域，具体涉及了一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法，旨在解决无法满足飞行训练平台实时性与高精度仿真需求的问题。本发明通过获取前序飞机运行相关参数计算尾涡指标，划分尾流耗散阶段并建立尾涡强度模型，确定涡流位置计算诱导速度，比较尾涡强度确定前后机相对距离，依此选择不同方式计算增量速度和角速度并积分得到飞机状态参数，并可根据飞机状态参数计算新的增量气动力系数，再根据新的增量气动力系数得到的飞机状态，经系数迭代，计算所得飞机状态趋于精准，减少了平均运行时间。本发明有效提升了仿真精度与实时性，可充分满足飞行训练平台的相关需求。

本发明授权一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种用于飞行模拟机的双尾涡遭遇效应仿真方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： S1，基于飞行模拟机训练场景中前序飞机的运行相关参数，通过预构建的尾涡模型，得到尾涡参数； S2，根据前序飞机尾流耗散的阶段，基于所述尾涡参数和无因次浮力频率建立各阶段尾涡强度模型，得到对应阶段的尾涡强度值； S3，确定涡流位置；计算遭遇尾流的后序飞机上任一点到所述涡流位置的距离，并基于该距离计算单个涡流在任一点处的诱导速度； S4，基于所述尾涡强度值、尾涡初始环量，计算当前尾涡强度之比，并与临界值比较，得到所述前序飞机与所述后序飞机的相对距离； S5，根据所述前序飞机与所述后序飞机的相对距离，选择不同方式计算整机的增量速度和增量角速度；对所述增量速度和增量角速度分别积分，得到飞机状态参数，所述飞机状态参数包括飞机的速度、位置、姿态角速度和姿态角； 根据所述前序飞机与后序飞机的相对距离，选择不同方式计算整机的增量速度和增量角速度，其方法为： 若所述前序飞机、所述后序飞机的相对距离较近，将所述后序飞机拆分至设定的受力部件并计算各受力部件的诱导速度，基于诱导速度计算出增量气动力，分别通过积分得到对应受力部件的增量速度、增量角速度，将各受力部件的增量速度、增量角速度分别叠加得到整机的增量速度、增量角速度； 若所述前序飞机、所述后序飞机的相对距离较远，根据所述诱导速度计算出增量气动力，所述增量气动力、控制参数经六自由度方程，得到整机的增量速度、增量角速度； 所述增量速度为u、v、w；增量角速度为p、q、r； 所述增量气动力包括升力、阻力、侧力、滚转力矩、俯仰力矩、航向力矩；所述增量气动力中各参数的计算方法为： 升力：； 阻力：； 侧力：； 滚转力矩：； 俯仰力矩：； 航向力矩：； 其中，为诱导速度；为当前的空气密度；为飞机整体的投影面积；为机翼展长；为机翼的平均气动弦长；为升力系数；为阻力系数；为侧力系数；为滚转力矩系数；为俯仰力矩系数；为偏航力矩系数。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人南航科技(广东横琴)有限公司，其通讯地址为：519001 广东省珠海市香洲区横琴港澳大道868号市民服务中心2号楼政务服务中心114室-1539(集中办公区)；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。