潍柴雷沃(潍坊)农业装备有限公司朱昊获国家专利权
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龙图腾网获悉潍柴雷沃(潍坊)农业装备有限公司申请的专利一种用于拖拉机的两区段无级变速装置及车辆获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120312799B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510804499.X,技术领域涉及:F16H3/76;该发明授权一种用于拖拉机的两区段无级变速装置及车辆是由朱昊;樊建;牟洪仁;马晓东;王东旭;李栓涛设计研发完成,并于2025-06-17向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种用于拖拉机的两区段无级变速装置及车辆在说明书摘要公布了:本发明涉及拖拉机传动装置技术领域,具体而言,涉及一种用于拖拉机的两区段无级变速装置及车辆,包括:第一电机和第二电机分别设置于变速箱轴的前后两端;双联行星齿轮机构,设置于变速箱轴上且位于第一电机与第二电机之间,双联行星齿轮机构包括分流行星架、左侧行星轮、右侧行星轮、左侧太阳轮和右侧太阳轮;两个湿式离合器,分别为第一湿式离合器和第二湿式离合器且分别设置变速箱轴上且位于双联行星齿轮机构之后,分别用于控制高速区段和低速区段的动力传递,控制第一湿式离合器和第二湿式离合器的结合与分离,实现两区段间的动力换挡且动力传递不中断。其能够在车辆换挡过程中,不需要断开动力,不影响车辆正常行驶,也不会造成作业中断。
本发明授权一种用于拖拉机的两区段无级变速装置及车辆在权利要求书中公布了:1.一种用于拖拉机的两区段无级变速装置,包括变速箱和变速箱轴(6),所述变速箱轴(6)的输入端与发动机(1)的输出端连接传动,其特征在于,还包括: 至少两个电机,分别为第一电机(2)和第二电机(3)且分别设置于变速箱轴(6)的前后两端; 双联行星齿轮机构(4),设置于变速箱轴(6)上且位于所述第一电机(2)与所述第二电机(3)之间,所述双联行星齿轮机构(4)包括分流行星架、左侧行星轮、右侧行星轮、左侧太阳轮和右侧太阳轮; 两个湿式离合器,分别为第一湿式离合器(C1)和第二湿式离合器(C2),所述第一湿式离合器(C1)和所述第二湿式离合器(C2)分别设置于变速箱轴(6)上且位于所述双联行星齿轮机构(4)之后,所述第一湿式离合器(C1)和所述第二湿式离合器(C2)分别用于控制高速区段和低速区段的动力传递,通过控制所述第一湿式离合器(C1)和所述第二湿式离合器(C2)的结合与分离,实现两区段间的动力换挡且动力传递不中断; 还包括电池模块(5),所述电池模块(5)与所述第一电机(2)和所述第二电机(3)电性连接; 当发动机(1)启动且所述第一电机(2)处于低速锁死状态时,车辆处于机械变速模式,且动力传递路线为: 若所述第一湿式离合器(C1)锁定,则动力从发动机(1)传递至所述分流行星架,再通过所述左侧行星轮传递至所述左侧太阳轮,经过所述第二湿式离合器(C2)传递至驱动轮; 若所述第二湿式离合器(C2)锁定,则动力从发动机(1)传递至所述分流行星架,再通过所述右侧行星轮传递至所述右侧太阳轮,经过第一湿式离合器(C1)传递至驱动轮; 当发动机(1)熄火且所述电池模块(5)的电量充足时,车辆处于纯电驱动模式,且动力传递路线为: 若所述第二湿式离合器(C2)锁定,则所述第一电机(2)从所述电池模块(5)取电输出功率,通过齿圈传递至所述双联行星齿轮机构(4),功率再从所述左侧行星轮传递至所述左侧太阳轮,经过所述第二湿式离合器(C2)传递至驱动轮; 若所述第一湿式离合器(C1)锁定,则所述第一电机(2)从所述电池模块(5)取电输出功率,通过齿圈传递至所述双联行星齿轮机构(4),功率再从所述右侧行星轮传递至所述右侧太阳轮,经过所述第一湿式离合器(C1)传递至驱动轮; 所述第二电机(3)根据整车功率的需求,从所述电池模块(5)取电提供功率及扭矩的补充; 发动机(1)启动,车辆处于油电并联合流混动无级变速模式,且动力传递路线为: 若所述第二湿式离合器(C2)锁定,则发动机(1)功率经过所述分流行星架分为两路,其中一路通过所述左侧行星轮传递至所述左侧太阳轮,另一路通过齿圈传递给所述第一电机(2),通过调整所述第一电机(2)的转速实现无级调节; 若所述第一湿式离合器(C1)锁定,则发动机(1)功率经过所述分流行星架分为两路,其中一路通过所述右侧行星轮传递至所述右侧太阳轮,另一路通过齿圈传递给所述第一电机(2),通过调整所述第一电机(2)的转速实现无级调节。
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