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龙图腾网获悉南通理工学院申请的专利一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120270102B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510749562.4，技术领域涉及：B60L58/18；该发明授权一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法是由顾晨;丁徐强;倪一伟;张进;周佳妮设计研发完成，并于2025-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法，涉及电池控制技术领域，该方法包括：获取新能源汽车的N个电池组；设置所述新能源汽车的多个特征工况模式；采集N个电池组的历史运行工况数据集；进行电池负载计算，输出不同特征工况模式下对应的N个负载指标样本，构建平衡控制分组模型；识别所述新能源汽车的实时工况模式，输出所述实时工况模式下划分的平衡控制电池组，进行负载平衡控制。本发明解决了现有技术存在缺乏对电池组在不同场景下的分组，导致电池组在进行负载控制时灵活度不高、效率和使用寿命低下的技术问题，达到了实现对新能源汽车电池组的精准负载平衡控制，提高电池组的整体效率和寿命的技术效果。

本发明授权一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池组的动态平衡控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取新能源汽车的N个电池组； 设置所述新能源汽车的多个特征工况模式，所述多个特征工况模式包括加速工况模式、减速工况模式、爬坡工况模式和制动工况模式； 采集处于不同特征工况模式下所述N个电池组的历史运行工况数据集； 对所述历史运行工况数据集进行电池负载计算，输出不同特征工况模式下所述N个电池组对应的N个负载指标样本，构建平衡控制分组模型； 识别所述新能源汽车的实时工况模式，基于所述平衡控制分组模型输出所述实时工况模式下划分的平衡控制电池组，在所述平衡控制电池组中进行负载平衡控制； 其中，构建平衡控制分组模型，方法包括： 对每个特征工况模式下所述N个电池组对应的N个负载指标样本进行分析，识别每个特征工况模式下的第一类电池组和第二类电池组； 以所述第一类电池组生成被动平衡控制组，以所述第二类电池组生成主动平衡控制组，获取每个特征工况模式下的平衡控制分组策略； 根据每个特征工况模式下的平衡控制分组策略构建所述平衡控制分组模型； 其中，基于所述平衡控制分组模型输出所述实时工况模式下划分的平衡控制电池组，方法包括： 所述平衡控制分组模型对所述实时工况模式与所述多个特征工况模式进行匹配，获取所述实时工况模式下的平衡控制分组策略； 以所述平衡控制分组策略，输出所述实时工况模式下划分的被动平衡控制组和主动平衡控制组； 记录所述新能源汽车所述实时工况模式下的实时运行工况数据集； 按照所述实时运行工况数据集进行均衡识别，输出被动平衡控制参数和主动平衡控制参数，以所述被动平衡控制参数和所述主动平衡控制参数分别对所述被动平衡控制组和所述主动平衡控制组进行负载平衡控制。

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